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路桥施工过渡段施工技术问题探析 　　（温州幸福轨道交通股份有限公司 浙江温州 325000） 摘要：伴随着当今国际形势的日益变化，我国公路建设行业也快速向前发展，国家有关部门开始着手并且密切关注道路维修后的舒适性，可靠性问题，更重要的是它的安全性，因为每一个道路工程都直接关系到我国公民的身心安全。本文针对路桥过渡段施工中存在的问题提出了一系列的改进措施，并提出了合理规划以及可持续发展前景。 关键字：过渡段；施工问题；施工技术；措施 从以往路桥过渡段的施工情况来看，由于个别技术问题的存在，对工程的整体质量造成影响。因此，加强对存在的问题进行细致分析，有针对性地找出解决措施，采取有效的施工技术，具有重要意义。 一、路桥过渡段产生不均匀沉降问题的分析 （一）桥头搭板设计欠妥 如今的公路工程建设中，桥头引过渡段多采用搭板结构。然而，设置搭板以后的桥头跳车现象仍然存在且日益严重。深入分析原因大致有两点： 第一，长度约为8厘米的大中桥搭板和长度约为5厘米的小桥涵洞搭板是桥头设计时置用桥拱的搭板长度，但是路段桥涵结构软基却是和路堤相对的，路桥是整座桥的核心，沉降量每天也是相对较大的，桥上搭板长度如果不够的话是起不到顺接作用，这种情况下车辆行驶在桥上的时候依然会发生桥头跳车这种现象。 第二，搭板也需要有足够的强度，如果强度未达标，它支撑在地上的弹性是不足以托着后背路堤平稳，有时候可能还会发生断板现象，会改变桥形，使其不堪重负，尤其是下雨天，特大暴雨冲刷的时候更加危险，所以很多时候搭板强度也是影响跳车现象发生的一大因素。 （二）桥头地基不利 有这样一种情况依然存在，就是在桥头存在着软土地基，地基沉降的时候也会引起的桥头跳车现象。分析原因主要有以下两方面：一方面是施工图在设计作业时，施工人员对当今地理界地基物种的探测以及对物理力学性质的研究等等都还不是特别的全面，甚至于处理桥头路基在治理的问题上拖延遗留或者是处理方法不当，同时还有一部分差距存在于软土地基的处治计算等理论方法上，这种情况下在治理软土地基这方面就不能很好的达到理想中的效果。另一方面就是雨水季节，大量雨水冲刷，路堤水土流失，强度降低，还有施工人员在工作的时候偷工减料，填土压的实度不足，是构成了路堤沉降的另一大原因。 （三）桥头路堤边坡防护措施不妥 从现在社会道路桥头路堤施工现状我们可得知，很多施工人员在台背路堤进行填土工作的时候常常会采用渗水性土作为填充料，比如沙类，但是通常却不考虑防水以及排水等设施。而浆砌片，石护坡这样的材料很多时候会被用于经常浸水的路段。我们换一种长远的发展目光来看，在道路的改建、水毁或者是收尾等工程侦查过程中，我们大家会发现，护坡、锥坡水毁这样的情况都会发生在桥头堤填土不足，沉降较严重的地方。分析下原因，会发现很多地方是做了防护林，网草格等防侵蚀和冲刷的保护措施，但是就是这样一种情形，也不足以避免桥头堤和路基免于雨水的侵害，于是就要求工程建设过程中做好排水以及防水措施，避免豆腐渣工程，增加路基强度，让来往于路上桥上的车辆畅通无阻，放心行驶，减少台背填土流失的现象发生。但是现状是：往往措施做的不到位，车辆一增加，天气一恶劣，填土塑性就会变形，桥头堤也许就会发生沉降现象。于是，就又出现了桥头跳车这样的现象。 二、路桥过渡段施工采取的措施 （一）加强路桥过渡段的施工组织设计 专家指出：“一个优异质量的高等级公路路桥过渡段的施工组织设计应该是有利于减少来往路桥间的工后沉降差的。”也就是说一个工程施工方案的质量要好，并且可以保证按照规定的时间内交工，都要得力于一个优秀的施工组织设计团队，因此，针对这种情况，施工方案和施工组织设计也必须达到以下要求： （ 1）运用同等压实度的压实方面的机械对过渡段路堤以及与其高度大致相当的路面进行辗压的时候，要学会运用科学的方法以及编程，进而推动这段工程质量的更优越的考核和进展。（2）“设计优化”，这一要求准则，也要应用到进行经济技术分析和比较方面，方便更完善的编制。 （二）加强路堤填料的选择 在对台背进行填土工程的时候，我们要对土壤进行一个深入的研究并且要做一些实验，来选出一个更有利且稳定的适用于以后要进行填充的且抗压土壤，当然，这些实验项目我们可以这样来选： 1、在实施筛分或者是击室实验的这样情况下，对土壤的塑限和液限做联合测定。 2、不同的土壤在不同压实机具下达到的压变实数不同，包括松铺厚度也不相同，我们可以继续做实验，通过实验结果来比较和总结每一种土壤可达到利用的技术指标，从而选出最适合做铺压土壤的那一种，作为填料。 3、从某些方面，比如经济学的角度来思考，在选材上，也可以就地取材，比较方便，也不会耽误事情和工时，