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连续箱梁挂篮悬浇0号段托架设计和控制技术 　　摘要：结合具体施工案例，详细阐述了高墩悬浇连续箱梁0号段托架的方案比选，托架设计,托架施工关键技术措施，同时对托架结构进行了力学检算，确保托架结构安全可靠，对同类项目的施工具有一定的参考价值。 关键词：悬浇连续梁0号段托架设计 受力检算施工技术 中图分类号：TU74文献标识码： A 1工程概况 绿豆坡特大桥位于湖南省浏阳市镇头镇境内，跨浏阳河的一条支流及S211省道。桥梁全长1149.3m，中心里程为DK872+851.88，孔跨布置为1-24m简支梁+9-32m简支梁+1-24m简支梁+10-32m简支梁+1-（40+56+40）m连续梁+10-32m简支梁。特大桥跨越S211省道设计为（40+56+40）m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。中间支点处梁高4.35m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段梁高为3.05m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm；底板厚度40至80cm，按直线线性变化；腹板厚48至80cm，按折线变化。 0号段是悬浇连续箱梁施工的关键工序，其工艺复杂，施工质量要求高，故对托架的稳定性、安全性及经济性均提出了很高要求。本文根据绿豆坡特大桥成功施工作为工程背景，对0号段托架的设计及施工工艺技术作了阐述，以与同行共勉。 2托架方案的比选 托架不仅作为支立模板的依托，还需要承受0号段施工时产生的荷载，要满足强度及稳定性、经济合理、便于施工等要求。托架的结构设计需与0号段的施工方案相适应，如果分两次浇注0号段时，托架所要承受的荷载比一次浇注成型所承受的荷载要小许多，托架也就更为节省材料。但分两次浇注会出现上下两层混凝土收缩差及水平施工接缝问题。由于0号段钢筋及波纹管密集，分两次施工时在接缝的处容易堆积松散粗骨料，难以处理，形成空洞及结构受力薄弱环节。为了确保施工质量，决定采用一次浇注成形技术。 采用一次浇注成型技术，托架一般采用斜腿支撑技术或落地支架，因本桥主墩墩高达25.5m，落地支架不仅存在施工难度大，所需材料多，且易产生较大沉降量，稳定性差，施工质量难以保证，经项目部进行综合分析及评价，托架最终采用斜腿支撑技术。 3托架的设计及施工 3.1托架的结构设计 托架纵向每侧设5道斜撑，横向每侧设2道斜撑。斜撑采用2I32a工字钢，纵梁与斜撑连接采用焊接，并加焊一块加劲钢板。纵向中间三道斜撑下端支撑处需承受较大的荷载，如采用预埋钢板焊接的办法，不仅安装斜腿时焊接工程量大，焊接质量要求较高，且施工时质量控制难度大，决定斜撑下端采用精轧螺纹钢固定，加固工字钢采用2根I40a工字钢，并用钢板将2根工字钢连接。其余斜撑下部采用预埋钢板焊接的办法。 托架水平梁采用2I40a工字钢，水平梁上方横梁采用I40a工字钢，横梁间距为60cm，以与其上的碗扣式支架立杆间距相适应，共设7道。详细结构见图1所示。 图1托架支撑布置图 3.2托架施工 （1）三角托架施工 ①锚固钢板、工字钢 施工前加工12块40×80×2cm钢板，在每块钢板上按照图示位置焊接钢筋，墩柱施工时准确预埋。纵向中间斜支撑下端按附图示位置预埋螺栓孔，螺栓孔直径为5cm。施工时首先对穿4根5.2m长Ⅱ32精轧螺纹钢筋，然后用精轧螺母在墩柱两侧锚固I40a工字钢，最后对精轧螺纹钢筋施加500kN张拉力。 ②托架上部水平梁 三角托架的上部水平梁由双肢I40a焊接组合而成，单根长4m。施工前用连接钢板把两根I40a连接在一起。连接钢板上下各3块，尺寸为30×30×1cm。施工时切好端部位置，然后用塔吊起吊，人工配合就位，直接把端部焊接在锚固钢板和牛腿上，工字钢顶底部各用4块三角形钢板加强焊接。焊接时必须确保工字钢轴线与锚固钢板面垂直。 ③斜撑 三角托架的斜撑由双肢I32a工字钢钢焊接组合而成，单根长3m。施工前用连接钢板把两根I32a组合在一起。连接钢板上下各3块，尺寸为25×25×1cm。施工时按照45°角处理两端，然后用塔吊起吊，人工配合就位，把两端部分别焊接在锚固钢板和水平梁下连接钢板上。焊接时必须确保斜撑轴线与水平梁轴线处在同一个竖直面内。 ④稳定措施 托架安装结束后，用[10a对墩柱两侧的托架进行连接成整体，确保稳定。 （2）底模平台 在托架水梁上横桥向按照60cm等间距布置7根I40a工字钢横梁作为底模系统受力平台，每根工字钢长14m。 （3）底模支架 ①支架立杆位置放样 用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺按照60×60cm放出底座十字线，并