高速公路岩质边坡植被恢复模式特征探究.docVIP

高速公路岩质边坡植被恢复模式特征探究 　　摘要: 以北京-承德高速公路(三期)建设项目为试验项目，研究了岩质边坡植被恢复中灌草配置模式初期植被群落特征。结果表明：岩质边坡植被恢复中灌草混合群落播种3个月后覆盖度达90%，复层群落特征日益明显；初期群落植株高度表现为：野菊花＞紫穗槐＞沙打旺＞紫花苜蓿＞高羊茅＞胡枝子。播种灌木在植被恢复初期生长受限，移栽灌木是实现边坡灌木为主植被恢复的有效途径；坡面生态恢复初期6种乡土植被入侵坡面，植物群落中植物种类增多；随植物的生长，土壤理化性状发生了变化并有下降的趋势，但幅度较小。 关键词： 高速公路；岩质边坡；植被恢复；草灌模式；植物群落特征 中图分类号： U 418文献标识码： A文章编号： 1009-5500(2011)05-0069-04 山区高速公路建设中，不可避免要进行边坡开挖，改变原有地形地貌，破坏边坡原有植被，形成大量次生裸露岩土边坡，很容易引发严重的生态问题[1]。形成的次生裸露岩土边坡不具备植物生长的条件，其植被自然恢复是一个漫长的过程。采用边坡生态修复技术，加速边坡植被的建立与恢复，能够有效实现边坡植被覆盖。 目前，国内对高速公路的边坡生态修复已有大量研究，主要集中在生态恢复技术的应用方面。张俊云等[2]针对岩质边坡的植被防护，研究开发了厚层基材喷射植被护坡技术；许文年等[3]研究开发了植被混凝土护坡技术。此外，也有学者对护坡植物的适应性和功能作了初步研究[4]。但对于植被恢复工程竣工后的植被动态研究较少。为此，试验以北京-承德高速公路（三期）边坡植被恢复为例，探讨了岩质边坡植被恢复过程中植被及土壤特性，为我国北方地区道路岩质边坡植被恢复与重建提供理论参考。 1 试验区概况 试验地位于北京市密云县周禾庄村附近，边坡地处标段K122+400～K122+600段左侧，N 40°30′，E 117°30′。坡面3级，边坡坡比1∶0.5，边坡上层为亚粘土（混碎石）、碎石土，下层为弱风化白云岩，但坡面有节理发育，植物自然恢复生长困难。该路线所在区域属于温带大陆季风气候，春季多风沙，夏季炎热多雨，冬季干燥寒冷，年均气温11.4 ℃，最热为7月，极端最高气温40.5 ℃，1月平均气温－4.8 ℃，极端最低气温－19.1 ℃。无霜期191 d。年均降水量611.8 mm，76%集中在夏季。京承高速(三期)公路沿线植被属于温带落叶阔叶林区，主要树种为乔木既辽东栋(Quercus hootungensis)、山杨(Populus davidiana)、侧柏(Platycladus orientalis)、刺槐(Robinia pseudoacacia)等；灌木包括荆条(Verbenaceae)、胡枝子(Lespedeza bicolor)、绣线菊 (Spiraea trilobata)、山杏(prunus armniaca)、酸枣(Ziziphus jujuba)等；草本主要以狗尾草(Setaria viridis)和白羊草(Bothriochloa ischaemum)为主。 2 材料和方法 试验坡面人工土壤层的构建采用厚层基材喷播技术，人工土壤厚度10 cm，设计为上下2层。下层为客土层，由土壤、草炭、有机堆肥、保水剂、粘结剂构成，厚度8 cm；上层为种子层，由种子和土壤构成,厚度为2 cm。竣工后测定全层土壤的化学性质，土壤的化学性质(表1)。 2.1 试验材料 试验采用的植物包括紫花苜蓿(Medicago sativa)1.0 g/m2、高羊茅(Festuca anmundinacea)3.0 g/m2、沙打旺（Astragalus adsurgens）0.3 g/m2、野菊花(Dendranthema indicum)0.2 g/m2、胡枝子（Lespdeza bicolor）2.0 g/m2和紫穗槐(Amorpha fruticosa)2.0 g/m2。行株距1 m×1 m，采用人工移栽的方式。4月17日种植，种植后粗放管理。 2.2 研究方法 2009年5～9月在边坡上、中、下坡面随机设3个1 m×1 m样地作为调查样方，并用标签标记。调查内容包括植物种类、植物高度、植被覆盖度、土壤pH值、土壤有机质、土壤全氮、土壤有效磷、土壤有效钾。同时记录样方内的植物种类；从植株基部到茎顶端的自然高度来测定株高，分别对所选的同种植物同一阶段的株高数据取平均值；覆盖度采用针刺法。测定土壤理化性质[5]：土壤容重、土壤pH、土壤有机质、土壤全N、土壤速效P、土壤速效K。植被调查时间分别在5月1日、6月1日、7月2日、8月1日、9月1日进行土壤每隔60 d采样分析1次，分别于5月1日，7月2日和9月1日。 3 结果与分