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高速公路沥青路面大修技术探究 　　摘要：随着我国社会经济的快速发展，公路建设逐渐增多，高速公路的数量也越来越多，公路的养护管理已经成为公路养护部门的主要工作，其中高速公路沥青路面大修的工作是当前我国公路养护管理部门所要解决的主要任务。近年来，由于高速公路的车辆剧增，载重车的数量逐渐增多，使得高速公路的路面出现了严重的破损，影响了车辆的正常通行以及人民的安全。所以公路有关部门要对高速公路沥青路面进行大修，提高高速公路路面情况，给人们一个安全的出行环境。本文就高速公路沥青路面大修技术进行分析探究。 关键词：高速公路；沥青路面；大修技术 由于环境、设计等因素的影响，特别是大量的车流，使得高速公路沥青路面的使用寿命通常比预期短，过早的出现了路面病害，大大降低了高速公路的作用，对于车辆的正常运行也会产生影响，为此公路有关部门就要加强对高速公路病害的处理与修护，不断提高高速公路的质量。 一、高速公路沥青路面大修的难点 1、干扰施工的因素较多 由于公路的特殊性，在道路大修时，必须要在不断的车流中进行，不能全部封闭高速公路，禁止车辆通行。一般在大修时要封闭一半的高速公路，保证车辆的正常通行，但是这样会受到车辆通行的影响，而且要求必要的交通管制，给施工减少阻碍。 2、施工任务繁重 在对高速公路进行大修时，要尽可能在最短的时间内完成施工，缩短道路封闭的时间，保证道路畅通。这就要求施工人员事前准备好所有的施工用具、设备，明确施工的流程和步骤，明确施工人员的工作任务，使修护工作顺利开展，并在最短的时间内结束。 3、施工方案变化比较大 高速公路的路面上存在许多隐藏性的问题，从表面难以发现和确定，所以在确定大修方案时，不能全面考虑路面存在的问题，设计出的方案不能很好的解决实际的问题，存在一定的缺陷，会给整个路面的大修质量带来影响。 4、缺乏政策指导和规范 我国目前还没有明确的高速公路路面大修的政策和法规，在路面大修时没有相关制度的指导与规范，遇到问题时难以有效的解决，对整个大修工程的质量会产生很大的影响。 二、高速公路沥青路面的病害 1、裂缝类 在高速公路沥青路面上，主要的病害就是裂缝类，主要有横向的裂缝、纵向裂缝、龟裂以及块裂。横向的裂缝主要是由于气温的变化或施工连接不紧密而出现的裂缝。纵向的裂缝主要是由于荷载过大，地基出现不均匀的下降等。块裂是由于横纵向裂缝的密度比较大造成的。龟裂是呈龟纹状的一种裂缝，由于路面荷载大，在反复的挤压下，使沥青路面出现破损，软基出现下沉，进而出现龟裂的现象。[1] 2、高速公路表面破损 高速公路路面破损主要有磨光、麻面以及坑槽三类。磨光出现的原因是，由于集料的强度和耐磨性比较差，经过大量的车轮的摩擦后，会使表面变得光滑。麻面也是一种常见的病害，是沥青中的集料含量不合格，导致粘粘性比较差，出现麻面的情况。在高速公路上也经常会见到坑槽的位置，由于路面碎块松动，脱离道路表面，使得里面出现坑槽。[2] 3、路基下沉 路基下沉主要是由于施工结束后，没有完全的凝固就投入使用，在大量的外界压力下，路基的承载能力不足，就容易使路面出现大面积下降，甚至会破坏部分路面的内部结构。 三、高速公路沥青路面大修技术 1、做好路面的检测工作 高速公路沥青路面的病害种类繁多，且成因复杂，不同的路面、不同地段的路面病害存在很大的差别，在进行沥青路面大修时，应该做好路面的检测工作，全面了解路面病害，采取有针对性的措施和方法加以解决，提高路面大修的质量和效率。首先要对高速公路的行车道与超车道进行检测，明确其弯沉值，对于不符合标准的路面进行检修。其次是对车辙进行检测，根据不同地区路面的厚度，确定车辙的深度，对于路面上的车辙深度进行详细的分析，了解车辙出现的原因，可能是由于路基强度不够导致结构破坏出现车辙，也可能是由于车辆荷载过大，超出了沥青路面实际的荷载能力，使路面出现车辙。根据车辙的不同厚度，明确其产生的原因，采取有针对性的办法加以解决。[3] 2、材料选择、使用最优 对高速公路的路面进行修复时，难度比较大，危险系数也比较高，所以在进行大修时，就应该尽量选择优质的材料，使路面修复的质量提高，使用寿命增长，减少修复的次数。由于路面直接接触车轮，并且荷载量比较大，所以在选择材料时应该选用结实、耐用、抗压性强、防磨损的材料，并且根据不同地区、不同的交通量选择合适的材料，提高沥青路面的强度和抗磨性，延长路面的使用寿命。同时沥青材料的配合比例设计要合理，在设计时，要考虑每一层次的功能，满足路面的需求，使路面的大修改造实现高质量。 3、加强路面裂缝以及病害的处理 路面的裂缝是大修时必须要清理的问题，裂缝对于路面有着很大的