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高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策探究 　　摘 要：目前我国高速公路基本上都是沥青路面构造，为了提升高速沥青公路的使用寿命和品质，对其进行预防养护是一个非常核心的工作，本文研究的重点就是根据当前高速沥青路面的问题情况，提出具体的预防性养护方法。 关键词：高速公路；沥青路面；预防养护 中图分类号：S776.4 一、高速公路沥青路面常出现的问题分析 高速公路沥青路面出现的问题主要有两种情况，一种是将高速公路的功能彻底破坏，高速公路变成低速公路。另一种有水造成的沥青公路的破坏，这是沥青公路在预防维护中需要重点的维护对象。 （一）主要功能性的破坏分析 功能性破坏主要体现在下面几个方面：第一是沥青路面经过长时间的使用之后，不可避免的会出现裂缝，而且时间一般在3到5年之内就会出现，这主要施工时质量控制不到位导致，或者是材料问题以及施工技术问题所致。第二很多货车在载货的时候往往出现超重超载的问题，时间一长就会导致路面沉陷，比如高速公路上出现了横向的高差问题，这往往都是因为车辆超载所致。第三就是平整的高速路面竟然出现了波浪形状，这种起伏不平的路面显然会影响到高速行驶的安全性。造成这种现状往往是因为设计不够合理导致。第四就是路面出现了沉陷问题。第五一些路面出现了沥青松散，逐渐在高速公路上演变成一个个坑坑洼洼，这种路面显然也影响到高速公路的功能性，而出现这种情况和沥青的水损坏有着一定的关系。第六就是严重大型的坑槽，这些较大的坑槽实际上就是由于长期的预防性维护没有做到位，导致了路面出现了更为严重的问题，严重影响到高速公路的安全使用。 （二）水破坏导致的各种问题 一些高速公路的沥青路面损坏比较严重，已经造成了明显的功能性损坏，而如果细说这些损害的一些具体的原因，往往就和水有着密切的关系。这些遭遇被水破坏的沥青路面主要表现为沥青的表面有明显的车辙印痕，而且还出现了一定的油和砂石的分离，在很多重型运输车的行车道上表现的非常明显，特别是在南方的高速公路，由于下雨的天数相对较多，又加上高速公路在沥青表面的施工质量有相对较差，所以在较短的时间里就会让沥青高速公路具有明显的水破坏特征。虽然在北方，天气相对南方比较干燥，每年下雨的天数也相对较少，但是如果沥青混凝土不可避免都会有一定的透水性，如果再加上沥青下层的路面没有压实和没有相应的吸水层，时间一长北方的沥青高速公路的路面同样也会伴随着水损坏的特征。一旦出现这种特征，又没有进行相应的养护，那就很容易让这些小的破坏逐渐演变成较大的破坏，从而极大提升高速公路的后期养护的成本。 二、沥青高速公路路面的预防性养护的主要对策 （一）采用稀浆对路面进行密封 采用稀浆对沥青路面进行密封的技术最早起源于德国，但是引入到我国却在上个世纪八十年代末期，因为那时候我国正在如火如荼的开展现代化建设，进行市场化改革，所以高速公路的建设发展非常快速，这种预防性的养护方法主要采用骨料和沥青以及添加剂等多种原材料并以一定的比例进行搅拌和混合，在稀浆还具有极强的流动性的时候，将其均匀的平摊到沥青路面上，当然这个厚度相对较薄，其目的就是让沥青路面的吸水性变差，对水损坏进行有效预防。经过数十年的论证，这种采用稀浆封层的德国技术在高速公路的预防性养护上还是起到相当重要的作用。如今这个稀浆封层的厚度不同，其作用也有一定的区别，比如细封层主要是用于填补沥青路面上的一些缝隙。而中封层的厚度则相对较厚，在预防性养护上具有更加明显的作用，既具有一定的防水性，也能够具有一定的抗压作用，并能够修补沥青路面上的一些松散结构以及开裂的里面。粗封层的厚度更厚，主要用于最上面一层的面封，这是为了进一步提升路面的抗压和抗滑的能力。使用稀浆封层的方式进行预防性养护要根据路面的具体损坏情况从而设计不同的厚度封层，将细封层、中封层和粗封层这三种方式灵活运用才能够达到最佳的预防效果。 （二）微表处理预防技术分析 微表处理是一种现代广泛应用的针对高速公路以及机场沥青路面的一种高等级的表层养护技术，这种技术具有极高的防患于未然的效果，因为很多水损坏在刚刚出现的时候，采用这种微表处理技术就能够提升路面的使用性能，防范损坏的进一步扩大导致路面出现功能性的破坏。微表处理技术主要是采用矿物填料、聚合物改性乳化沥青以及水等必要的添加剂通过一定的比例混合而成，在铺设到沥青道路上时需要专用的铺路设备进行一次性的平铺，这种平铺方法能够提升路面的平整度，防范路面因为后期防护导致的不平整的问题。另外还可以根据路面损坏的不同程度选择多次平铺。这种微表处理技术在国外大多数用于高速公路的预防性护理方面，但是在我国这方面的应用还不够广泛，在高速公路的修补方面使用还是比较频繁，而事实证明高速公路的预防性的养护能够有效降低养护成本，所以在我