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2012年度中国船舶行业十大新闻 　　过去的2012年，中国经济经历着转型的阵痛，船舶行业在经历了2011年的惨淡后，2012截至11月底全国新承接船舶订单同比锐减49.4%，造船业仍将受到运力过剩和全球经济前景不明朗的影响。尽管如此，业内及不乏乐观的声音，目前船业的困境是周期性的，如今的危局正酝酿着机遇。5月份中国船厂共获得了40艘、66.1万CGT订单，新签订单世界第一就是一个明证。作为业内的一份子，《广东造船》杂志也期待船舶行业再现雄风，这里我们整理归纳了2012年船舶行业发生的一些重大事件，希望能给行业同仁某些启示与信心。 1、党和国家领导人关心船舶工业 多部委拟制定“十二五”后三年船舶工业计划 2012年，胡锦涛、温家宝、贾庆林、李克强、张德江、俞正声等党和国家领导人分别到国内骨干船舶企事业单位视察或出席活动，并作出一系列重要指示，勉励 中国船舶工业紧紧抓住国家实施“十二五”规划纲要的大好机遇，加强技术研发，加快产品结构调整升级步伐，为把我国建设成为世界造船大国强国作出新的更大贡献。 为帮助中国船舶企业摆脱国际金融危机带来的困境，多部委正研究制定”十二五”后三年（2013-2015）船舶工业行动计划，拟对重点船舶企业给予政策倾斜，在财政、税收和金融等方面给予必要支持。目前，多部委正对我国船舶行业相关企业进行调研。 业内人士表示，行动计划的内容可能包括鼓励加大对船舶行业金融支持，加大船舶出口买方信贷资金投放；大力发展海洋工程装备、化学品船等特种船舶和低速柴油机、船用柴油机曲轴等重点产品，全面提升市场竞争力；强化造船业准入限制，鼓励兼并重组或抱团合作，加快造船基础设施资源整合，优化船舶产业空间布局；积极发展船舶配套产业和船配市场，提升船舶配套能力，延伸船舶产业链；鼓励造船企业建立现代造船模式，改革船舶产品设计、生产和经营方式，缩短造船周期，提高安全生产、清洁生产水平；谋划长远发展，储备船舶产业先进制造能力等。 2、工信部印发《海洋工程装备制造业中长期发展规划》 3月，工信部发布《海洋工程装备制造业中长期发展规划》称，至2015年，该行业年销售收入将达2000亿元以上，工业增加值率较“十一五”末提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%。至2020年，年销售收入将达4000亿元以上，工业增加值率再提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到35%以上。 根据《规划》，我国将重点打造环渤海地区、长三角地区、珠三角地区三个产业集聚区，2015年销售收入均达到400亿元以上，2020年提高到800亿元以上；重点培育5-6个具有较强国际竞争力的总承包商，2015年销售收入达到200亿元以上，2020年提高到400亿元以上。 《规划》还指出，2015年，国内海洋油气开发装备关键系统和设备的配套率达到30%以上，2020年达到50%以上。届时，我国将成为世界主要的海洋工程装备制造大国和强国。 3、《船舶工业标准体系》正式发布 5月，工业和信息化部、国家标准管理委员会联合发布了《船舶工业标准体系（2012年版）》。《标准体系》适用于船舶工业标准的制定、修订和管理，是指导相关产品设计、制造、试验、修理、管理和工程建设的依据。它具体由说明、标准体系框图和标准体系项目明细表三大部分组成。其项目明细表包括船舶工业国家标准（GB）和船舶行业标准（CB）共2774项，其中现有标准1984项（统计日期截至2011年12月31日），计划新增标准790项。《标准体系》力求从顶层解决标准不集中、不合理的问题，推进我国船舶工业标准化工作实现质的提升。 4、五月中国船厂新签订单世界第一 据克拉克松统计，5月份中国船厂共获得了40艘、66.1万CGT订单，多于韩国获得的18艘、32.4万CGT订单。不过在订单价值方面，中国船厂获得了共达9.67亿美元的订单，少于韩国船厂的10.48亿美元。在船舶交付量方面，5月份中国船厂共交付了1307609CGT（71艘）船舶，韩国船厂交付了1252881CGT（39艘）船舶，时隔4个月中国再度超越韩国。 今年前5个月，韩国船厂共获得了117.068亿美元订单（99艘、284万CGT），中国船厂共获35.912亿美元（142艘、208万CGT）。另外，今年前5个月中国船厂共交付新船761万CGT、437艘，韩国船厂为732万CGT、241艘，两个国家之间的差距不大。以5月末为准，在手持订单量方面，中国船厂与1月初（4682万CGT）相比，减少809万CGT达到3872万CGT。同期，韩国船厂减少561万CGT达到3173万CGT，之间的差距继续缩小。继2007年5月之后中国船厂的手持订单量首次下降到3千万CGT以下，相比空前规