开题报告-新白云机场出港流量优化研究.docVIP

1．涉及本课题的研究现状综述 广州新白云国际机场作为中国的主要枢纽航站之一。自2015年2月第三条跑道正式运营，成为即北京首都机场和上海浦东机场后的第三个运行三跑道的机场。但是机场的建设规划——三条跑道位于航站楼两侧的设计，局限了跑道容量以及空域使用效率。 新白云机场西侧01跑道独立承担西边航空器起降，东侧的02L和02R两条平行跑道，间隔仅为400m，属于窄距平行跑道，目前跑道的运行方式为“一起一落”模式。这样三跑道运行，虽然增大了机场流量，也缓解了航班延误的情况，但同时也因航班的增加以及各种原因的影响，延误情况依旧严重。 减少航班延误情况，对进、离港流量的优化，一向是国内、外民航界想要解决的重要课题之一，例如国外，Stamatopuolous针对不同跑道结构特点提出的多跑道流量优化方法；Paolo以航班延误时间最短为目标建立的流量分配模型；Andreussi等人建立了进港航班离散时间模型；国内，史忠科等人根据机场流量最优化问题提出的线性规划模型；胡明华在研究单跑道受限地面等待策略问题的基础上，建立了新流量实施管理算法。 课题的主要任务及预期达到的目标 本文基于新白云机场离港航班，分析其延误情况，讨论造成航班延误的原因，并使用数学建模的方法，构造数学模型，在保证管制间隔的情况下对出港航空器序列进行重新排列，减轻航班延误的程度，增大机场跑道的使用效率，达到出港流量优化的目的。 本文主要研究内容 对流量优化的意义及发展进行分析和说明。 结合新白云机场运行情况，统计出港航班延误情况，分析跑道运行方式，实际采用的管制间隔等因素对出港放行效率的影响。 在保证规定的管制间隔的情况下对通过建立的数学模型以及分析等到的数据对出港航班的时间次序进行优化，达到减小航班延误，增加跑道使用效率，提高机场离港流量的目的。 结合相关管制流程，对如何减小航班延误以及提高新白云机场离港流量提出自己的理解和合理建议。 3．本课题的关键问题及解决的思路 关键问题是新白云机场离港航班延误情况的统计分析，以及流量优化方案的制定。 收集新白云机场一周飞行离港流量数据，分析统计其延误原因。建立合适的流量优化模型，在不考虑由于气象以及军方活动等不可控原因的情况下，带入先前分析统计得到的数据对延误航班进行优化，已达到减小延误时间，增大出港流量的目的。 4．完成本课题的工作方案及进度计划 5．指导教师审阅意见 指导教师(签字)：　　　　　　 年 月 日 6．审核意见 二级学院院长(签字)：　　　　　 二级学院(签章) 年 月 日 说明：1.本报告必须由承担毕业论文(设计)课题任务的学生在正式开始做毕业设计 (论文)的第2周之前独立撰写完成， 并交指导教师审阅。 2.每个毕业设计 (论文)课题撰写本报告一份，作为指导教师和二级学院答辩委员会审查学生能否承担该毕业设计 (论文)课题任务的依据，并接受学校的抽查。