基于蒙特卡洛方法船舶搁浅概率探究.docVIP

基于蒙特卡洛方法船舶搁浅概率探究摘 要 考虑到影响船舶吃水的主要因素：船舶对波浪的响应、横倾引起的吃水变化、浅水中船舶的下沉和首倾以及航道底部情况分布特征是非常复杂和随机的，鉴于对动态吃水引起可航水深不足而导致搁浅的研究相对偏少，本文主要围绕船舶动态吃水采用蒙特卡洛方法建立船舶搁浅概率计算模型，为船舶安全通过受限水域提供依据，具有科学和现实应用的双重意义。 关键词 动态吃水 蒙特卡洛方法 搁浅概率 中图分类号：U661 文献标识码：A The Probability of Ship Grounding Based on Monte Carlo Method LIU Chao （Anhui Communications Vocational Technical College， Hefei， Anhui 230051） Abstract Considering the main factors affecting the ship draft： response to wave， ship heeling induced draught， sinking ships in shallow water and the first bend and channel bottom case distribution is very complex and random， in view of the dynamic draft caused by lack of navigable depth and led to the stranding of relatively low， the main focus of this article the ship dynamic draft a probability model using Monte Carlo method， provide the basis for the safety of the ship in restricted waters， which has dual significance of science and reality application. Key words Dynamic draft； Monte Carlo method； probability of ship grounding 随着船舶的大型化和高速化，船舶搁浅的问题日益凸显。搁浅事故常带来船体结构损坏、环境污染甚至人员伤亡等严重后果，搁浅是个非常复杂的科学与工程技术问题，但其发生的必要条件比较简单，即航行水域水深相对船舶吃水不足。考虑到影响船舶吃水的主要因素：船舶对波浪的响应、横倾引起的吃水变化、浅水中船舶的下沉和首倾以及航道底部情况分布特征是非常复杂和随机的，鉴于对动态吃水引起可航水深不足而导致搁浅的研究相对偏少，本文主要围绕船舶动态吃水采用蒙特卡洛方法建立船舶搁浅概率计算模型，为船舶安全通过受限水域提供依据，具有科学和现实应用的双重意义。 1 国内外研究现状 自上世纪50年代末以来国内外学者对船舶搁浅进行了一系列研究。这些研究成果大概可归纳为三类：第一类主要从船舶实际操作入手开展研究，如采用实船事故调查、事件树、模糊事件树、决策树、贝叶斯网络等方法，探索搁浅的原因和机理，对船舶偏离航道、机械失效、救援失效、恶劣海况等导致搁浅的因素进行分析，定性或定量地描述船舶搁浅风险的大小；①第二类主要从船体结构力学入手研究，采用缩尺或实尺度模型试验、有限元分析、简化数值模拟和解析经验公式等方法，研究搁浅事故中船舶力学问题，分析船底结构损伤、变形受力，为改善船体结构提供参考；②第三类则侧重于航道中船舶通航条件等相关数据的采集和分析，以充分利用航道水深，减小船舶搁浅风险。黄蕴和③针对重载船舶在进出浙江海门港乘潮作业问题，结合港外航道潮汐变化规律，研讨了现有航道水深条件下乘潮作业的合理性。胡勤友④综合潮汐数据、电子海图、船位和航向信息等开发了船用搁浅预警系统。 蒙特卡洛（Monte Carlo）仿真是一种研究船舶搁浅概率较新的方法。它在考虑影响船舶吃水各因素的基础上，根据其分布规律产生大量随机数，最后统计得到搁浅的频率，进而得出概率。N.W.A. Schoenmakers采用该方法对开普敦港（Cape Town）进出港船舶个搁浅概率进行了研究，波浪处理采用了swan（近岸海浪数值）模型，船舶对波浪的响应采用了简化的经验公式，而且没有考虑船舶在波浪中的横倾和纵倾问题。Gucma采用了类似的方法，更偏向于经验型，相关数据的获取采用了模拟器与实船实验相结合的方法，另外又考虑了可航的泥底、各种测量误差等因素，求出搁浅的频率。但受限于试验