第三章 人车路系统.ppt

第三章 人车路系统及交通安全 第一节 人车路系统的组成及特性 人-车-路系统的组成 驾驶员：是“人—车—路”系统的主体 汽车：是“人—车—路”系统中的运动实体 道路交通环境：是“人—车—路”系统中的载体 汽车行驶过程示意图 “人—车—路”系统的综合特征 系统的整体性：汽车行驶过程整体性功能和目标十分明显。车辆安全行驶必须是人、车、路几个要素相互协调和动态适应的结果 系统的递阶性：道路交通可以分解为汽车行驶、自行车行驶和人行等次一级系统 系统的相关性：“人—车—路”系统的第三个特点就是相关性。 第二节 “人一车一路”系统中驾驶员的交通特性分析 一、驾驶员的感觉特性 视觉特性:驾驶员的视觉能获得80％的信息。对于驾驶员的视觉机能，主要从以下几方面考察： 视力：视力是指眼睛分辨两物点间最小距离的能力。视力可分为静视力、动视力和夜间视力。我国规定，对于驾驶人员的静视力要求是两眼均为0.7以上(矫正视力) 一、驾驶员的感觉特性 视觉特性： 动视力：驾驶员在行驶中的视力。动视力随着车辆行驶速度的变化而变化，车速愈高，视力愈下降 夜间视力：视力与照度有关，照度加大可以增长视力 （表3-1） 色彩视觉：对交通另一个有重要意义的视觉概念叫色彩 一、驾驶员的感觉特性 视觉特性： 视野 两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫双眼视野 （表3-2） 视觉暗适应和亮适应 听觉与其它感觉特性： 其它感觉主要是指嗅觉和触觉 二、驾驶员的反应操作特性 反应时间 反应时间包括感觉一思考一判断—操作四部分时间之和 影响反应时间的因素 反应时间与驾驶员的年龄有关 反应时间与驾驶员的心理和生理素质有关 三、驾驶员的心理特性 驾驶员的心理特性 是指驾驶员在交通系统中人的认知与行为特性，是驾驶员感觉、知觉、思维、判断能力和情感、性格、品德的总的表观 三、驾驶员的心理特性 驾驶员心理特性内涵 驾驶员的认知和意识水平 反应速度、技巧熟练程度 社会责任感、职业道德修养 情感和意志、毅力 气质和性格特征 三、驾驶员的心理特性 驾驶员应具备的综合心理素质 驾驶员必须有良好的思想素质和身体素质，有高度的社会责任感和良好的职业道德，驾驶技术娴熟，交通意识完善、文明礼貌、冷静敏捷。具有迅速果断地反应能力和准确判断速度、距离的能力，性格开朗、态度和蔼，是一个注意不断学习进取、严格遵守交通规则的人 四、驾驶员的生理特性 驾驶者的身体条件(健康状况和体力体质)、年龄性别和血型等均是生理特征的表现 人体具有生物节律特征 人的体力循环期为23天，情绪循环期为28天，智力循环期为33天 驾驶疲劳： 长时间处于车速较高或复杂道路环境下紧张工作状态j导致驾驶员生理机能(包括心理机能)的失调与衰弱，这就是驾驶疲劳。 四、驾驶员的生理特性 驾驶疲劳的危害 感官功能下降（表3-4） 由于疲劳而导致发生事故（图3-3） 五、驾驶适性 驾驶适应(驾驶适应性)是指驾驶员能否从事安全行车的可能性和可靠性问题 我国驾驶员队伍中大约有6％～8％的人缺少最低限度的驾驶适性 原因 驾驶员在生理一心理素质上的差异 驾驶适性的测定 信息反应综合测试仪 动视力综合测试仪 暗适应测试仪 还有操作技能测试仪、行为特征综合测试仪 第三节 汽车的结构与交通功能特性 一、汽车总体结构与交通安全 二、汽车的主被动安全性与交通安全 主动安全性能 是指车辆防止事故发生的能力，主要依靠车辆底盘性能和相应避免事故发生的装置，例如制动、防滑、防燃、防撞、限速、报警、照明等。 被动安全性能 是指车辆在事故发生时大幅减低碰撞强度的功能，以最大程度保护乘客，尽可能避免重大伤亡事故。 三、汽车行驶特性 汽车动力性能 汽车制动性能 汽车操纵稳定性 汽车平顺性 燃油的经济性 第三节 道路交通环境与交通安全 一、道路条件与交通安全 道路网 路面结构 道路几何线形 二、交通环境与交通安全 自行车交通 行人交通 道路交通管理设施 其它环境条件 夜间驾驶员辨认距离 视野与行车速度的对应关系 疲劳前后对红色信号灯反应时间 疲劳导致交通事故的过程示意图 * * 汽车（实体） 驾驶员（主体） 道路环境（载体） 驾驶居住性 仪表盘 振动疲劳 感觉 判断 操纵 路面 车道布置 其他交通 （车流、人流） 污染噪声 道路、标志、标线、信号、气候等信息 视觉、视野、视界 图3-1 汽车行驶过程示意图 17.8 17.0 24.0 13.2 9.6 19.0 能断定其移动方向的距离(m) 36.4 36.4 47.2 32.1 18.8 42.9 能确认是某种物体的距离(m) 67.6 66