第十六章 转向系汽车构造 课件.ppt

第十六章 概述 转向器和转向传动机构 动力转向器 §16.1 概述 机械转向系 1、要求工作可靠，操纵轻便。 2、转向机构还应能减小地面传到转向盘上的 冲击，并保持适当的路感。 3、当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或 避免对驾驶员的伤害。 2、动力转向的工作原理： 右转向时 左转向时 动力转向工作演示 双作用叶片泵工作原理 叶片式转向油泵工作过程 第一级螺杆螺母传动副 第二级齿条齿扇传动副 4.循环球式转向器 循环球式转向器工作过程 转向器的正传动效率很高，操纵轻便，使用寿命长。但逆效率也高，容易将路面冲击力传到转向盘上。不过，对于前轴轴载质量不大而又经常在平坦路面上行驶的轻、中型载货汽车而言，影响不大，故广泛应用于各类各级汽车。 三、转向传动机构 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，并且使两转向轮偏转角按一定关系变化，从而实现汽车顺利转向。 转向传动机构的组成与布置形式取决于转向器的位置和转向轮悬架的类型。 与非独立悬架配用的转向传动机构 与独立悬架配用的转向传动机构 转向器 转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 梯形臂 转向横拉杆 与非独立悬架配用的转向传动机构示意图（Ⅰ） 在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆和左右梯形臂组成的转向梯形一般布置在前桥之后。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂与横拉杆在与道路平行的平面内的交角θ ＞90 ° 与非独立悬架配用的转向传动机构示意图（Ⅱ） 在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动的干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前。 此时，θ＜90°。 与非独立悬架配用的转向传动机构示意图（Ⅲ） 若转向摇臂不是 在汽车纵向平面 内前后摆动，而 是在与道路平行 的平面内左右摆 动，则可将转向 直拉杆横置，并 借球头销直接带 动转向横拉杆， 从而推动两侧梯 形臂转动。 注意：摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。 转向摇臂轴 转向摇臂 球头销 转向摇臂的作用是把转向器输出的力和运动传给转向直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。 1、转向摇臂 带锥度的细齿花键 2、转向直拉杆 转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂或转向节臂。 转向节臂球头销 螺塞 压缩弹簧 转向摇臂球头销 油嘴 螺母 橡胶防尘垫 弹簧座 直拉杆体 球头座 3、转向横拉杆 转向横拉杆是联系左、右梯形外臂并使其协调工作的连接杆。它在汽车行驶过程中反复承受拉力和压力，因此多用高强度冷拉钢管制造。 转向横拉杆两端的螺纹， 一为右旋，一为左旋。因 此，在旋松夹紧螺栓以后， 转动横拉杆体，就可以改 变横拉杆的总长度，来调 节前轮前束。 4、转向减振器 随着车速提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振，也就是转向轮绕主销轴线往复摆动，进而引起整车车身的振动，这不仅影响汽车行驶的稳定性，而且还影响汽车的舒适性，加剧前轮轮胎的磨损。所以我们一般在转向传动机构中设置转向减振器来克服转向轮往复摆振。转向减振器的一端与车身或前桥铰接，另一端与转向直拉杆或转向器铰接。转向减振器的结构类似于悬架减振器，但二者的特性却不同。前者的特性是对称的，即压缩和伸张时的特性相同；而后者的特性是非对称性的，即压缩和伸张时的特性不同。 与独立悬架配用转向传动机构示意图 摇杆前端固定与车架横梁中部，后端借球头销与转向直拉杆和左、右横拉杆相连接。转向直拉杆外端与转向摇臂球头销相连。左、右横拉杆外端也用球头销分别与梯形臂铰接，所以能随同侧车轮相对于车架和摇杆在横向平面内上下摆动。转向直拉杆仅在外端有球头座，所以有必要在两球头座背面各设一个压缩弹簧，分别吸收由横拉杆传来的两个方向上的路面冲击，并自动消除球头与座之间的间隙。 红旗CA7560型轿车转向传动机构 如果齿轮齿条式转向器为两端输出式，转向器齿条本身就是转向传动机构的一部分。转向横拉杆的内端通过球头销与齿条铰接，外端通过螺纹与连接转向节的球头销总成相连。 当需要调前束时，松开锁紧螺母，转动拉杆体，达到合理的前束值时，再将锁紧螺母锁死。 与两端输出的齿轮齿条式转向器配用的转向横拉杆 横拉杆的内端通过托架和螺栓与转向器齿条的一端相连，外端通过球头销与转向节铰接。由于横拉杆体不能绕自身轴线转动，为了调整前束，在横拉杆体与球头销之间装有双头螺栓，螺栓两端的螺纹旋向相反，并各自转动调节螺栓，达到合理的前束值时，再将锁紧螺母锁死。 与中间输出的齿轮齿条式转向器配用的转向传动机构 §16.3 动力转向器 动力转向器就是将发动机输出的部分机械能转化为压力能,并在驾驶员控制下,对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力,以帮助驾驶员