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浅谈在检测机动车辆制动液中异常现象 　　摘 要：阐述汽车制动液在日常生活中的重要性以及汽车制动液在机动车系统中 工作时产生危险的原因，从而分析产生这种原因的各种因素。通过对汽车制动液水分的检测，和对轻组分的检测，初步分析劣质汽车制动液产生的各种原因。 关键词：机动车辆制动液；沸点；制动效果；运动粘度；蒸馏；色谱 近年来，随着经济的快速增长，汽车走进平常百姓家。然而交通事故也随着增加，其中重要因素之一就是汽车制动出现问题。而机动车辆制动液的好坏，直接影响到车辆的制动，所以制动液的质量检验工作极其重要。依据国家标准GB 12981-2013《机动车辆制动液》共有包括平衡回流沸点、运动粘液（100℃，-40℃）等14项强制性指标。每项指标都关系到制动液的优劣，直接影响车辆的制动效果。 制动液是一种多组分液体，基本上是由基础油添加各种添加剂混合而成，分为以下几种类型：①醇型制动液是由精制的蓖麻油和低碳醇按一定比例调配而成，经沉淀获得无色或浅黄的液体。其工艺简单，产品润滑性好，但低温时性质不稳定，高温时会产生醇蒸气，产生气阻，低温时还会有沉淀析出堵塞制动系统，酿成事故。所以在严寒冬季和高温炎热的夏季，汽车不宜使用醇型的制动液和改进型的醇型制动液。国家已于1990年5月1日明令淘汰醇型制动液，在1990年5月1日出厂的机动车不得使用醇型制动液。目前，醇型制动液已被合成型制动液所替代。合成型制动液是以精致的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12―C19异构烷烃和烷烃组分，添加稠化剂和抗氧剂等调配而成。合成型制动液可分为下面几种：①醇醚型合成制动液，主要是聚氧乙醇醚类化合物，加入润滑剂、稀释剂、防锈剂等调配而成，但容易吸水，低温流动性差。②硅油型制动液，由于硅油吸水性小，吸湿后，其沸点和粘度几乎不变，可防止水分的积聚，防止在高温时产生蒸汽而产生气阻，硅油的非导电性也不引起化学腐蚀。硅油对制动系统的金属、非金属材料都有较好的相容性，从而减少了制动系统大修和更新零件的频率，制动系统的设计也有较强的灵活性。硅油无毒、无味、无刺激，不需采用特别的防护措施，制动系统运行安全，即使在干热、潮湿等恶劣环境亦能安全运转，大大提高车辆的机动能力。③醇醚硼酸酯型制动液。只要是对乙醇进行硼酸酯型制动液。能显著降低水性，提高平衡回流沸点，扩大制动液的使用范围。 在日常的检测过程中，大多能依据标准检验出有效且可靠的结果。但也有些时候，有些产品出现不寻常的现象。在检测某种制动液100℃运动粘度时出现当样品达到100℃时有气泡出现（即沸腾），这样就无法进行正常的检测工作。对于这种现象，在GB 12981-2013《机动车辆制动液》标准中无特别解释。由制动液的类型和基本组分，我们可以知道产生气泡主要原因是试样中含有水分，另外就是含低碳醇类。基于上述分析，我们进行了以下实验。 一、水分的测试 在日常的检测过程中，大多能依据标准检验出有效且可靠的结果。但也有些时候，有些产品出现不寻常的现象。在检测某种制动液100℃运动粘度时出现当样品达到100℃时有气泡出现（即沸腾），这样就无法进行正常的检测工作。对于这种现象，在GB 12981-2013《机动车辆制动液》标准中无特别解释。 （1）试剂和设备的准备。用调温电热套式电炉作为热源，长度280毫米的直管式冷凝管，精准度0.03ml读数的接受器，500ml圆底烧杯瓶，工业溶剂500ml。工业溶剂用无水氯化钙进行脱水：将无水氯化钙加入200ml工业溶剂中，摇匀盖好盖，静置致上层液清澈透明，将上层透明溶剂于中速定性滤纸过滤，收集于有色试剂瓶中备用。圆底烧瓶和接受器用1：1甲苯丙酮清洗干净，再用自来水冲洗干净，然后用蒸馏水彻底洗涤，将圆底烧瓶和接受器放入105℃烘箱中干燥1小时。干燥完全后，放入干燥箱中冷却2小时。 （2）试验：称试样100.1克于干燥过的圆底烧杯中，加入无釉瓷片 ，加脱水后的溶剂100ml摇匀。放在电炉上，用夹子固定，装上接受器，使磨口塞处完全塞紧，并涂了火棉胶。接好直管式冷凝管，接好出入口水管，开启冷凝水，打开电炉电源开关，先用100ml电压加热，沸腾后调回50ml，这时回流刚好是4滴每秒。蒸馏抽提40分钟后，看到接受器上层完全透明，关掉电炉电源，停止加热。30分钟后圆底烧瓶冷却已完全，观察到接受器内液体已完全透明，水层读数为估计0.01ml。冷凝管上无水滴，结果如表1 （3）另称试样：重复上述蒸馏抽提操作，目的是为了找出平衡值，试验完毕待圆底烧瓶完全冷却后，接受器液层已完全透明，水层读数为估计0.01ml。冷凝管上无水滴，结果如表1： 由于检出有痕量水分，用中速定性滤纸过滤100mL试样，用滤液再检100℃运动粘度，结果还是有气泡出现，由此证明痕量水不是做100℃运