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矩形盾构顶管施工技术在城市隧道中应用 　　摘 要：结合郑州市中州大道下穿隧道工程施工实例，对土压平衡矩型盾构顶管机的实用性、超大断面矩型盾构顶管施工始发到达的安全、沉降控制、姿态控制技术四方面进行了阐述。 关键词：矩型盾构施工；隧道；应用 1 工程概况 中州大道是郑州市贯通南北的交通大动脉，宽达100米，双向14个车道，承载着郑州交通繁重任务，为了保障施工期间最小程度的影响交通，施工采用矩形盾构施工，不仅对地上道路的正常通行、周边环境的影响比较小，而且施工的安全性、施工效率也比较高。采用矩形盾构施工，还可使隧道的空间利用率提高近20%，与人工开挖相比，效率将提高4-5倍。 2 主要新技术研究及其应用 2.1 技术特点 本工程下穿中州大道段采用土压平衡矩形盾构顶管法施工，顶管段具有以下主要特点：开挖断面大、覆土埋深浅、隧道间距小、管线间距近、沉降要求高。 矩形盾构顶管段机动车道断面为10.1m×7.25m，断面72.2m2；非机动车道断面为7.5×5.4m，而目前国内已经成功应用于施工的最大断面顶管为6.9m×4.9m（断面面积33.81m2）；此外因受场地条件限制，隧道上最小覆土仅为3.5m；隧道之间间距小，2条矩形盾构顶管隧道净间距为1m，距离DN600mm的雨水管仅1m；最长推进长度达到105m；是目前世界上断面最大的矩形盾构顶管，在设计技术上突破了六刀盘复合开挖联合控制技术、盾体推进过程当中的减少摩擦的设计、超薄壳体和超大断面的结构强度设计优化等关键技术难题，施工难度大。 2.2 矩形盾构顶管 采用的土压平衡矩形盾构顶管机是由中国中铁装备自行研究、设计、制造的二台多刀盘辐条式土压平衡顶管机，大顶管尺寸：10120mm×7270mm，小顶管尺寸7520mm×5420mm。切刀和先行刀采用高耐磨的硬质碳钨合金刀具，以适应各类土体和加固体，并配备良好的泡沫和膨润土、触变泥浆注入系统。 2.3 土压平衡矩形盾构顶管机的适用性 本工程为郑州市首次采用矩形土压平衡顶管施工，如此超大断面的矩形顶管机选型是否合理，设计是否安全、可靠、先进，能否适应工程所在的地层关键是工程的重点。 邀请国内外具有矩形土压盾构顶管设计、制造、施工经验的人员组成专家组，从设备的设计、制造阶段开始深入的介入，将施工中可能存在的问题尽可能的在设计阶段充分考虑。在设计阶段充分借鉴、吸收、消化国内外成熟经验，并结合项目的施工特点，考虑设备有足够的安全及性能储备，确保设计安全、可靠、先进。 制造过程中各关键部位零部件采用最优的产品，以确保质量；同时在工厂进行严格的组装调式。 施工前，做好地址详勘、管线及环境调查，为施工做好充分的准备；并做好施工方案比对优化及专家评审，编制切实可行的应急预案；在施工过程中，严格按照既定的技术方案实施，出现问题时按专项预案处理，并适时召开专家会议，确保工程顺利实施。 2.4 顶管施工始发、到达的安全控制技术 顶管的始发与到达是顶管施工中最易出现问题的环节，常会因为顶管施工始发、到达过程中定位不准确、方向控制不好，或者端头加固的质量问题，导致始发、到达时出现坍塌、突泥、涌水，严重影响施工安全。 同时，由于盾构顶管到达时容易造成掌子面土体破坏，顶管施工的触变泥浆泄露，导致地层沉降超限，管节摩擦力超限，顶推无法实施。因此，如何确保顶管始发和到达的安全成为本工程的重点、难点，施工过程中采取如下措施： 严格按照设计要求的长度及宽度对端头进行加固，做好过程控制；加固施工过程中严格按照相关要求，从材料进场、设备、施工工艺等几个角度严格控制施工质量，确保加固质量。 做好洞口防水密封，顶管始发，预先安装洞门圈预埋钢环，始发时采用延长洞门+2道帘布橡胶板道作为洞口密封，并在延长洞门上预留注浆口，避免在始发过程中及整个推进过程中管节长时间摩擦洞门密封导致密封被破坏，确保工程安全。 顶管到达时，由于顶管掌子面反力破坏、减小、丧失，触变泥浆流失，同始发一样，检查洞门加固质量后，在洞门钢环内焊接1道钢丝刷，外侧安装帘布橡胶板和折页压板，到达加固体后、掌子面前，低推力，低转速，尽可能的多出土，晚破坏掌子面；掌子面破坏后要快速的推出，以防止漏泥漏水。 加强顶管在始发、到达段的推进控制。控制好顶管姿态，在保证除渣量正常的前提下，尽量快速完成顶管的始发与到达。同时，充分考虑到由于对端头地层进行了加固处理，地层性质所发生改变，推进时要密切灌注顶管突变情况，勤测量、勤纠偏，并在顶进最后3环管节时，在盾构顶管机后注入高稠度泥浆，防止到达时漏浆。 2.5 超大断面矩形对钩顶管施工沉降控制技术 在埋深相同的条件下，由于顶管和管节顶板面积巨大化，上覆