二甲醚%2f甲醇双燃料均质压燃发动机的试验的分析研究.pdfVIP

搏要 二荦醚／甲醇双燃料均质压燃发动枕的试验研究 绱要 髓源匮乏和环境污染是当今世券各国所共同面临的两大难题。 均瑷压燃(HCCI)燃烧技术{；{其征氯氧亿物、衢徽粒摊放和高热效 率的优点而引起世界各国的广泛关注。控制着火时刻和燃烧反应速 率以及扩展逶行工况范围是发动机实现HCCI燃烧的关键和难点。 针对HCCI面脑的难点问题，本文提出了一种新的解决方法， 即采用高十六烷值燃料二甲醚和高辛烷值燃料甲醇组合成双燃料燃 烧模式，并缝合冷却废气再循环(EGR)技术来控制HCCI燃烧的 着火时刻和燃烧反应速率，使发动机能在较大的工况范翻内实现 HCCI燃烧。 试验在一台单缸发动机上进行，DME和甲醇的供给由一套电控 气遵喷射系统控射。试验结果表明，DME具鸯明是的双阶段放热的 特点，DMEHCCl只能在小负荷工况运行。采用D]她，甲醇双燃料 通过调节DME和甲醇的比例可大幅度拓宽HCCI运行工况范围，最 大平均指示魅力可达O．77MPa。燃烧特性分析表明。D1ME浓度增大， HCCI着火时刻提前，燃烧持续时间缩短；甲醇浓度增大，HccI着 火时刻推迟，燃烧持续时间延长。甲醇对DME低温救热反应有很大 影响，DME／甲薛双燃料燃烧反应中DMEl番温放热明显减小。正常 燃烧情况下增大DME、减少甲醇有利于提高HCcJ发动机的热效率。 在低负荷工况采用DME／甲醇双燃料会导致过低的发动机热效率，宜 燃用擎一DME燃孝；}并采用大}B铡EGR方案来改善热效率。EGR使 HCCI的着火时刻推迟，燃烧持续时间延长，发动机的热效率提高， 但EGR对}磊宽双燃料HCCI的工况范隧作用不丈。DME／单醇双燃 料HCCI燃烧的NOx排放始终保持在很低的水平，丽HC排放和CO 排放较高。DME浓度增大，HC和CO排放降低：甲醇浓度增大． HC和CO排放升高。 本文的研究结果表明，采用DME／单醇双燃料悬控制HCCI燃烧 的有效方法。EGR也是控制HCCI的一种技术手段。本文的研究对 寻找拓宽HCCI工况范围的鼓术途径，实现甲醇燃料高效清洁燃烧 具鸯重要理论意义和实用价值。 关键词：均质压燃 着火时刻 燃烧反应速率 二甲醚 甲醇 双燃料 废气再循环 ABSl戳CT EXPERIMENTALSTUDYONHCCl ENGINE WFrHDM筮糯羽HANOLDUALFUEL ABSTRACT aretwo thatall andenvironment Energylacking pollutionproblems colintriesintheworldareconfrontedwith today．HomogenousCharge combustion is technology CompressionIgnition(HCCD meeiving increasedattentionforitsultra-lowandPMemissionsand NOx high thermal combustionishardtocontrolbecause elfitiency．HCeIprocess itiSdominatedchemicalkineticsoffoelairmixture