新型高压电控柴油机动态模型的的分析研究.pdfVIP

摘要 Yt≤3996《 r为了满足口趋严格的发动机排放法规，改善发动机的燃油经济性，柴油机高 压共轨电控技术成为必然的发展趋势，但其电控系统的复杂程度越来越大，开发 难度也越来越大，为了缩短其开发周期、节省开发的人力物力厂J本文对开发适用 于ECU硬件在环仿真系统的高压共轨电控柴油机实时动态模型进行了全面的研 究。 ? f硬件在环仿真系统具有实时性要求严格、系统衔接紧密的基本特点。它由 Pc监控系统、80C196KC高速接口管理系统和DSP模型实时计算系统通过共享 存储器紧密耦合构成一个多处理器平台，友好的图形化用户界面、高速的信息采 集和控制响应、模块化的系统功能构成为外部电控系统的调试创造了良好的开发 环境，同时也为系统今后迸一步的扩展奠定了扎实便利的基础。 在实时仿真系统中动态模型的设计至关重要，它决定着整套系统的可行性和 可靠性a本文采用模块化方法，根据模块独立性原则和物理划分原则将整个仿真 系统中虚拟化的考察对象进行了细分，并逐～建模。在所有模型模块中，发动机 的燃烧模块作为影响发动机性能和影响仿真实时性的主要因素，是建模工作的核 心环节。在对各方面因素进行综台比较后，本文选用Watson燃烧模型，并以改 进的欧拉算法实现整个模型的计算。最后把通过ECU硬件在环仿真系统的实时 运行得出的结果和实际测试数据进行对比，证实了本文设计的模型的可行性。(为 X ECU硬件在环仿真系统在柴油机高压共轨电控系统开发中的应用提供了一个可 —，———一一————一————————～—— 行性的方案。点 关键河：共轨，硬件在环，实时仿真，动念模型y ABSTRACT To tO meettheincreased onemissionand foel regulatory requirements improve of commonrail control electronic economyengine，Dieselengine injection technique iSthemost directionofthediesel the electronic important enginetechnique．But contr01unitsfor iS moreandmore alsomakesits enginebecoming complex．which order moredifticult．Intoshortenthe andsavethe exploitation exploitativeperiod diesel thatCanbe cost．amodel commonrail used