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第五章 车站信号设备 作业 名词解释：联锁、进路、列车进路、调车进路、抵触进路、敌对进路 简答：进路与道岔之间、进路与信号机之间、进路与进路之间、信号机与信号机之间的联锁关系各是怎样的？ 一、设备组成 ①、进路按钮配置： 调车按钮：在线旁边，圆形，一般在左侧（白色） ①、进路按钮配置： 列车按钮：在线中间，方形（绿色） （a）每一架信号机复示器处设一个信号机按钮。 如： D1→D1A XD→XDA 对于出站兼调车信号机设一个列车按钮和一个调车按钮。 如： D17→D17LA和D17DA SⅢ → SⅢLA和SⅢDA （b）进路终端处 ①专设终端信号按钮，如LZA等 ②进路终端处有反方向信号机时，以该处的按钮作为终端按钮 如： D17→D7调车 始端按钮： D17A 终端按钮： D9A，而不是D7A ③向股道接、调车时，以股道入口处的信号机按钮作为终端按钮。如： D9→ⅠG，终端按钮为：D17A D9→ⅢG，终端按钮为：SⅢDA ②、其他按钮 道岔单独操纵按钮 道岔总定位按钮 道岔总反位按钮 引导总锁闭按钮 ③、操作方法 （a）选列车进路方法： 双按钮操纵法：始端按钮→终端按钮 如： XD→ ⅢG接车 按XDLA → SⅢLA (此两按钮互为始终按钮) ⅢG →东郊接车 按SⅢLA → XDLA X→ ⅢG接车 按XLA → SⅢLA ⅢG →北京方面发车 按SⅢLA → SLZA(双线，故不是XLA) （b）、选调车进路的方法 基本调车进路（短调车进路）：始端→终端 如： D3 → D9 按下 D3A → 按下D7A 复合调车进路：长调车进路，由多条基本调车进路组成 如： D3→ⅠG调车 1）一次办理：按下 D3A → 按下D17DA 2）分段办理：由远到近 按下 D9A → 按下D17DA； 按下 D3A → 按下D7A (c)、选变通进路， 注意：办理列车变通进路时，除采用进路中的变通按钮外，还可以利用咽喉中间的并置、差置或单置调车信号机的调车进路按钮来兼作列车进路的变通按钮。 3、区段人工解锁按钮盘 设置：车站值班员室内墙上，离开控制台一定距离 作用： 1）当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时，用它实现个别区段的故障解锁 2）用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时，用它关闭信号 办理办法： 1）破铅封登记 2）两人协同操纵 一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮 目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵 4．继电器组合及组合架 Ⅰ、继电器组合类型 每个组合包括的继电器数量不超过10个 定型组合－－电路模块－－独立完成逻辑功能的电路环节 定型组合可分为三类： （12种） 1）信号组合： 列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX 调车（2）: DXZ DXF 2）道岔组合： （3） DD SDZ SDF 3）区段组合： （1） Q 方向组合: (1) F 电源组合： （1） DY Ⅱ、组合架 从进门开始从前往后数为1排，2排，3排……. 每排从左至右数称为1架，2架，3架……. 每架分为11层，从下至上顺序编号为1，2，3…10，0 其中：1～10层装继电器组合 0层安装各种电源端子板中零层端子板共13块 23－6：指第二排第三架第六层的位置 (2)进路解锁阶段。 ②正常解锁 列车或车列驶过进路上的道岔区段后，使进路自动解锁。正常解锁又分为一次解锁制和逐段解锁制两种方式 ③非常解锁（接近锁闭的解锁） 习惯上称为人工解锁。当接近区段有车占用时，想人工地使进路解锁称为人工解锁。 办理非常解锁的手续规定要同时按压进路始端按钮和另一个人工解锁按钮(一个咽喉设一个，带铅封)。 （7）道岔栏：顺序填写进路中所包括的全部道岔及防护和带动道岔的编号和位置。 填写方式： 1/3，表示将1/3道岔处在定位； (5/7),表示将5/7道岔处在反位; [9/11],表示将9/11号道岔防护在定位； [(9/11)],表示将9/11号道岔防护在反位； {23/25},表示将23/25号道岔带