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薄壁空心高墩无支架施工技术摘要：本文以贵广铁路坪寨双线特大桥变截面薄壁空心高墩施 工项目为例，拟用塔式吊机垂直运输配合无支架翻模施工方案进行空心墩施工，基于现场条件和施工要求的分析调研提出一套科学的施工工艺和质量控制措施，旨在通过实践探索丰富理论架构，为薄壁空心高墩施工提供理论依据。 关键词：薄壁空心高墩 无支架翻模施工 施工工艺 质量控制 1 工程概况 本公司承建的贵广铁路坪寨双线特大桥，全长770.66m，有12个桥墩为变截面薄壁空心墩，墩高在34m～49m之间，因地形复杂，薄壁数量较多，墩身较高，工期较紧，因此空心墩施工成为全桥施工的主要控制性工序之一。 2 施工方案的确定 桥墩为双线圆端型空心桥墩，外壁坡度40：1，内壁坡度50：1。由于墩身本身特性，传统的翻模，爬模及滑模均不适合本桥墩的施工。 经分析后决定采取塔式吊机垂直运输配合无支架翻模施工方案，逐段吊装变截面薄壁空心墩定型钢模板，多桥墩平行滚动作业。 采用定型钢模板无支架翻模法施工具有的优点是：① 缩短了施工周期，每六天一循环，施工效率大大提高；②凿毛处理施工缝，不仅有效控制了施工缝的数量，而且满足了精品工程的要求；③操作平台所用的悬挂式吊架采用角钢、竹胶板及钢筋制作，每个墩身配置一整套悬挂式吊架，每套吊架只用少量钢材，比满堂脚手架节约钢材和扣件，节省了材料费用，且悬挂式吊架拆除方便易于倒用，减少了雇工成本。缺点：①应用吊车起吊模板及悬挂式吊架，再通过装载机进行模板转运，所需设备多，租赁成本高。②需加设安全护栏保护措施。 施工方案中根据各墩墩高进行模板配置，确定最优模板组合。定型钢模板的面板采用δ=6mm钢板，法兰盘采用δ=12mm钢板，竖肋、横筋采用10#槽钢，背杠、围檩采用28#槽钢，2米节平模设置围檩3道，1米节平模设置围檩1道，每道围檩设置4根φ20对拉杆，平模围檩两端与圆模用φ28斜拉杆连接加固。标准模板按2m高一节设计，非标模根据墩高进行个别设计，由圆端模和平板模组成。 3 主要施工工艺 空心薄壁高墩采用工艺较新的无支架翻模法施工，30m以上高墩采用塔吊或汽车吊施工，塔吊需在地方有关部门验收合格后方可使用。 ①模板及平台加工安装。外模为定制大块钢模，内模采用厚度为1.5cm的竹胶板现场拼装。外模型先安装墩身实心段并一次浇筑混凝土，每次循环安装高度为4m，模型面板为6mm钢板。外翻模法的操作平台采用支撑悬挂式牛腿平台，该牛腿平台设计构思：悬挂式平台设置制作成牛腿式，用∠63×63×6mm角钢焊接平台框架，用φ16mm钢筋与角钢焊接作为横向承力杆，扶手也用φ16mm钢筋与角钢焊接组成。平台设计宽度为80cm且在平台靠近端头两侧处各设置一道斜撑，最后在已焊接好的框架上铺设竹胶板，并在竹胶板面上焊接4根φ12mm钢筋固定竹胶板。 在悬挂式牛腿平台空隙间搭上厚5cm的木板，用铁丝将模板和木板固定，木板布满平台空隙以免杂物坠落，在悬挂式牛腿平台空隙间横向固定两道直径16mm的圆钢并与悬挂式平台固定作护拦，将安全网悬挂在施工墩身外侧，避免工具坠落砸伤下方的施工人员。平台、木板、防护栏、安全网与模板就形成一个整体架构，拆卸模板时可整体拆除，能够节省工时。在每个墩身实心段上面每隔4m沿墩身内四周布置10个宽度为20cm的钢筋混凝土牛腿（为固定好钢管不移位，可在钢筋混凝土牛腿上开个宽度5cm固定槽）。直线段大小里程各布置3个；圆弧段左右各布置2个钢筋混凝土牛腿，布置间距根据墩身坡度调节。牛腿内混凝土和墩身混凝土一起浇筑成型，待砼达到强度后可把φ4.8cm普通钢管卡在5cm固定槽内。再在普通钢管上布置1.2cm厚的红色竹胶板作为内模施工操作平台。 ②定位放样。在承台顶面进行墩身定位放样，校正坐标位置。第一节墩身的定位放样必须精准无误，可通过全站仪进行放样测量，定出模板边线、找平，方便后续支模。 ③绑扎钢筋。将作好的钢筋运至墩身旁，按照施工规范进行绑扎和焊接，留出一侧的箍筋待架立内模后再绑扎。 ④用吊车吊装模板。先彻底清洁内外模板后再进行吊装。钢模板可涂刷脱模剂确保其表面光滑。拼装模板的过程中，工程人员需要站立在下层的悬挂的牛腿平台上作业，基于作业安全的考量，模板安装应该由下往上、由外模到内模逐层吊装。先拼装外模板，经测量定位确认符合设计要求后方能开始安装内模板，利于空心墩的截面适时调整壁厚从而确保内模安装就位。内模采用现场加工竹胶板拼装，这样便于拆卸和倒用。装设好内模板和外模板后进行校模，为防止模板偏离制定位置，吊锤必须与圆端的圆心对正，然后风缆绳作适当调整后进行固定，截面尺寸要求达到设计要求后即可进行混凝土施工。 ⑤混凝土在搅拌站集中拌和，然后运抵施工现场吊装输送入模。