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计算机仿真五种方法在汽车工程中应用 　　摘 要：随着科技的不断进步与完善，人们生活水平的不断提高，对于汽车的各种要求也有了新的认识与提高，为了满足不同消费者的不用需求，汽车制造者不断将新的技术应用于汽车工程建设之中，文章重点探讨计算机技术在汽车工程中的应用，并针对现在存在的一些问题提出相应的解决措施。 关键词：计算机技术；汽车工程；研究分析 引言 科技的不断变化与发展，使得计算机信息技术不断地应用于各个领域之中，并获得了长久的发展与提升。计算机仿真技术，顾名思义就是利用计算机特有的功能，将汽车零部件以及整辆汽车的运行数据，建模方式通过计算机模拟程序进行简单的实验研究。将这种模拟技术应用于汽车工程制造之中，可以大大提高其工作效率，通过计算机可以对汽车的任意程序进行技术跟踪，实验测试，维护管理，故障检修等一系列各个阶段，缩短产品的开发周期，降低了生产成本，但与此同时，也加速了产品的更新换代，提高了产品的竞争力。 1 基于数值模拟方法的仿真分析 1.1 汽车结构方面的应用 对汽车的整车和部件进行强度分析、刚度分析、运动校核、疲劳耐久性分析及 NVH（Noise，Vibration andHarshness） 分析等。主要使用基于有限元方法、边界元方法、统计能量分析方法和计算流体力学等开发的软件。 有限元软件的开发与利用，不仅仅是因为其计算精准，而是它独有的适应能力，能够适应各种复杂的计算程序，特别是对低频结构的振动模拟与分析。可以结合不同的功能进行静力学分析，动态学分析，振动等。就目前而言，是比较常见的一种模拟方式，因此被广泛的运动到汽车结构设计当中，对于汽车工程设计的发展起着至关重要的作用。 SYSNOISE 软件就是运用有限元方法和边界元方法进行声学建模和声振建模。统计能量分析在预测和分析车内空气噪声方面侧重于应用，而预测和分析车内结构噪声方面却侧重于研究，如用统计能量分析方法进行驾驶室模型的动态响应预测。 通过数值模拟方法的分析可以达到提高优化整车及零部件的结构、提高承载能力、延长使用寿命、降低车辆噪声和减少重量的目的，从而改善整车的动力性、舒适性和经济性等性能。 1.2 汽车被动安全方面的应用 被动安全主要是指汽车在不可避免的情况下所发生的交通事故，能够在事故发生时保护车内的驾驶人员以及其他人员的安全，或者将伤害降低到最小，此时，就需要反复的进行计算机试验研究才能将损害降低最低，达到最大的优化利益。由于这种试验相对成本较高，所以不能经常性的做实车碰撞试验，只能根据计算机的方式进行测试，当试验到一定阶段的时候才能进行实车碰撞试验，这在很大程度上就降低了成本。实车碰撞结果产生的问题，计算机会自动根据实际情况进行安全设计改良与革新，最终将导致研发周期的延长。为此，计算机模拟技术在汽车被动安全中是十分重要的。 2 基于 MATLAB/Simulink 的仿真分析 MATLAB/Simulink 是对动态系统进行建模、仿真和分析的一个软件包，也可以称之为一体化仿真环境。它支持线性和非线性系统、连续时间系统、离散时间系统及连续和离散混合系统，而且系统可以是多进程的。 在 MATLAB/Simulink 环境下，系统模型可以根据实际结构搭建，调整方便，结果输出直观。Advisor 不仅可以对传统汽车（ 包括轻型车和重型车） 进行仿真，而且对电动汽车（包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车） 也可以进行仿真分析，可以预测多种循环工况下的车辆性能、能量消耗、排放、控制策略实施情况以及零部件的效率。 3 硬件在环仿真分析 硬件在环仿真，最初应用在结构复杂、价格昂贵的系统的开发和测试上，是将被仿真系统的一部分用数学模型描述，并把它转化为仿真计算模型，其他部分以实物（或物理模型） 方式引入仿真回路，可以对虚拟运行环境中的设备进行逼真的模拟，其特点是实时性。这种定义比较早的“半实物仿真”定义更准确。 通常硬件在环仿真的输入和输出是连续的或模拟的，在这种情况下，连续的输入必须使用 A/D 转换器转换为数字的形式。这种仿真可以充分发挥物理仿真和数学仿真的优越性，避免各自缺点。硬件在环仿真环境实现了物理硬件和软件模型的互换，从而可以在原型车不存在的情况下进行部件或整车的仿真，也可以对潜在的部件及其组合方案进行评价、筛选，直到确定最优方案。 功能强大的高逼真度 HIL 实时仿真不仅可以缩短开发周期，加快了产品上市速度，而且由于测试期间无需使用实际硬件而降低了设备成本以及相关的维护成本。HIL 仿真最显著的优点是可以对实际情况进行模拟，而不会产生实际危险。 4 虚拟现实技术 虚拟现实技术是二十世纪八十年代末开始新型的一种实用技术，采用计算