第2章B737飞机电源系统2.pptVIP

B737飞机电气系统? 电源系统（2）主要内容提要 直流发电系统 — 直流电源系统主要部件； — 电瓶充电器； — 变压整流器（TRU）组件； — 备用电源系统； GCU的保护功能； M400/P5-13的BITE功能（注：M400是B737-3/4/500上的一个部件）； 接近电门电子组件（PSEU）显示信息； 外电源系统（EP） 直流发电系统（1） 功能：直流电源系统产生并控制28伏直流 概况：直流电源有下列子系统： － 直流电源系统 / 二次电源（TRU） － 备用电源系统 / BAT＆CHARGER，INV 组成： － 3个变压器整流器组件（TRU，75A） － 2个电瓶及其充电器（48Ah） 控制： － 备用电源控制组件（SPCU） － 汇流条电源控制组件（BPCU） － 电瓶电门， 备用电源电门 直流发电系统简图（2） 直流发电系统（3） 备用电源控制组件（SPCU）： — 对直流配电系统中的大多数继电器进行人工和自动控制。 — SPCU使用电瓶和备用电源电门控制继电器; — SPCU也监控交流和直流汇流条电源，以控制所选主、副电源的继电器。 汇流条电源控制组件（BPCU） — BPCU控制地面勤务继电器。 直流发电系统（4） 电瓶充电器（1） 主电瓶充电器有下列两个功能： ⑴ 保持主电瓶在最大充电量； ⑵ 给电瓶汇流条提供直流电源。 辅助电瓶充电器保持辅助电瓶在最大充电量。 充电器工作模式： ⑴ 电瓶充电模式（恒定电流50A） ⑵ 变压整流模式（恒定电压27.5V） 充电过程：调节电压，保持恒流充电；过充电；最后转为恒压充电。总的充电时间少于75分钟。 电瓶充电器（2） 在变压整流（TR）模式下，主电瓶充电器给热电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条提供恒定的直流电源。主电瓶也接受一些充电以保持主电瓶在最大充电量——防止自放电。 辅助电瓶充电器：不能给直流汇流条供电。但当辅助电瓶充电器在TR模式下时，辅助电瓶接受较小的充电——防止自放电。 当电瓶电压＜23伏直流时，电瓶充电器进入充电模式。 电瓶充电器（3） 在下列任何情况下，充电器不能进入充电模式： ⑴ 加油站门打开； ⑵ APU起动； ⑶ 备用电源电门（P5-5）在BAT位置； ⑷ 备用电源电门（P5-5）在AUTO位置，电瓶电门在ON位，直流汇流条1和交流转换汇流条1没有电。 ⑸ 电瓶过热 变压整流器组件（TRU）（1） 概况介绍： — 直流电系统有三个TRU，在强迫空气冷却情况下，每个TRU可以提供连续输出负载75A。在对流冷却时，TRU可以提供50A负载。 琥珀色的TR组件灯亮表示TRU故障。下列任何情况下，灯亮： － 在地面上某一TRU故障； － 飞行中TRU 1故障； － 飞行中TRU 2和TRU 3故障。 变压整流器组件（TRU）（2） 备用电源系统（1） 功能： 在正常情况下，备用电源系统给下列汇流条提供正常为28伏直流电： － 电瓶BUS － 直流备用BUS － 转换热电瓶BUS 在非正常情况下：备用电源系统（INV）给交流备用汇流条提供单相115伏交流，400赫兹电源。 电瓶给直流备用汇流条供电。当没有交流电源时，备用系统也给地面操纵供电。 2.4 GCU的保护功能（1） — 超压/OV：＞130V — 欠压/UV：min＜101V — 过频/OF：＞425Hz — 欠频/UF：＜372Hz — 相间电流不平衡：△I＞140A 6.3s — 旋转整流器故障/ROTATING RECTIFIER/RR 励磁机励磁电流脉动分量＞5A — 相序/PHASE SEQUENCE/PS — 过流/OC：＞274A300s/340A5s — 差动故障/DP：＞20A70ms — 欠速保护/US 交、直流电源概况（小结） 电源的测试（M400或P5-13） M400或P5-13 的 BITE功能 当组件有电源系统故障信息时，组件上的琥珀色ELEC灯亮。飞机在地面，且按压MAINT（维护）电门）时，信息显示在LED字母数字显示器上。 下列是可显示的故障信息： ⑴ 面板故障（软件，显示器使用） ⑵ 接口故障 ⑶ 电瓶充电器不工作 ⑷ 辅助电瓶充电器不工作 ⑸ 静变流器不工作 ⑹ SPCU不工作 接近电门电子组件（PSEU）功能 A. PSEU Fault Messages B. PSEU Status Messages C. BPCU FAULT-Fault Isolation PSEU显示信息 外电源系统（1） 功能： — 飞机在地面上时，给飞机供电，用于装卸货物、加油、清洁、大修等。 —给电瓶充电器供电并给电瓶充电。 EP电源的分配、控制与保护： — 汇流条电源控制组件（BPCU）； — P5-4上的电门对EPC实现人工控制； — P5-1