护面墙施组.doc

沪瑞国道主干线三穗至凯里公路第十六合同段 分 项 工 程 开 工 报 告 工程名称：路基填筑 桩 号：K138+745～K138+860 编 号：LJ-3-04 拟开工日期：2003年12月1日 安通建设有限公司 二OO三年十一月 目 录 工程分项开工申请批复单 施工放样报验单 施工组织设计 施工放样记录 高程测量记录 标准试验报告 图纸 施工组织设计 一、工程概况 该项工程总长100米，位于K138+360-K138+460左侧I级边坡，挖基土方约1090.30m3，M7.5号水泥砂浆砌片石869.55m3，砂砾垫层208.35m3，沥青麻筋26.45㎡。 二、编制依据 本设计是根据施工设计图纸，相关规范和现场调查，结合本工区的实际施工能力编制的。本设计采用的规范如下：《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）、《公路土工实验规程》（JTJ051—93）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）以及其它相关规范。 三、整体布局 1、石料堆放：进场的片石料和砌筑用砂均堆放在施工点旁的平地上，便于就近取用。 2、职工宿舍：职工宿舍建在K138＋460左侧III号弃土堆上，施工管理较为方便。 3、水泥库房：主水泥库房建在K138+620左侧搅拌站内，进场的水泥堆放在主水泥库房里，设计库容量为30T。拱形骨架护坡施工时，根据施工需要，可用1T自卸汽车转运到施工现场。转运到现场的水泥当日未能使用完的，必须用防水材料进行遮盖，防止遇雨受潮。 4、施工便道：进场主便道设在凯里造纸厂职工医院旁，便道行车道净宽4m，每50m设加宽带以会车，考虑施工便道有两处急转弯，在急转弯处将路基加宽至8m以满足加长车辆通过。通往施工现场的施工便道已经开挖完毕。 四、施工准备情况 1、施工用电：本工区施工用电从凯里造纸厂变电站内接出，主配电房位于K138+560右侧山头上，变压器装机容量160KVA。支线可从主配电房处往桥址或路基延伸，。考虑到凯里造纸厂被凯里市供电局限电，为保证限电时不影响正常施工，采用１台30KW、１台20KW柴油发电机组备用。现场施工用电从K138+560右侧山头接入。 2、施工用水：砌筑用水可用潜水电泵从K138+530左侧60m处的蓄水池内抽取，输送到K138+400路基处的临时蓄水池内，然后采用自流的方式供水，可满足施工需要。 3、施工便道：进场主便道已开挖完毕，通往施工地点的临时便道亦修建完毕，满足汽车通行要求。 4、设备进场情况：目前已进场的施工设备有：砂浆搅拌机1台，用于搅拌砂浆；潜水电泵1台，用于供应施工用水；1T自卸汽车2辆，用于运送砂、水泥、块石等施工材料。 5、驻地建设：职工宿舍已安排妥当，工棚已建设完毕。 6、施工人员进场情况：已进场各工种施工人员共计20人。 7、测量放样：导线点和水准点均已复核完毕，拱形骨架平面位置和水准高程已测出。 8、用于本工程的施工材料已在备料，检验样品已送到实验室检测，符合设计及规范要求。 五、护面墙施工方法 1、测量放样：按照设计文件测出护面墙的平面位置和地面高程，用白灰洒出基坑的开挖线。 2、坡面修整和基坑开挖：用人工按照放样情况挂出样线，准确定出边坡坡度，用人工将坡面刷平。修整后的坡面不应有树桩、有机质或废物。按照洒出的白灰线挖出护面墙的基坑，基坑开挖应注意基坑的几何尺寸应能满足设计要求。基坑清理到设计位置，经监理工程师检验合格，即可进行下一工序施工。 3、护面墙基础砌筑：根据设计图纸和有关规范，按照设计尺寸砌筑护面墙基础。重新测量放样，准确定出护面墙基础的平面位置和水准高程，用片石由下至上逐层砌筑。先摆放定位角石，然后按照护面墙基础的设计厚度挂出样线进行砌筑。基础砌筑时必须逐层砌筑，浆砌时坐浆挤浆，嵌填饱满密实，不得有空洞。砌体外露面的边口应采用较平整的石块并加以修整；砌体表面应平整、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。砌石必须分层错缝，严禁出现垂直通缝。根据设计要求每10m设置一道沉降缝，缝宽2㎝，缝内用沥青麻筋封闭。 4、护面墙墙身砌筑：准确定出护面墙的墙面坡度，用混凝土预制块砌筑护面墙墙身。先摆放定位角石，再根据定位角石挂出墙面线，摆放面石，然后再砌筑腹石。墙身砌筑时必须逐层砌筑，浆砌时坐浆挤浆，嵌填饱满密实，不得有空洞。砌体表面应平整、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。砌石必须分层错缝，严禁出现垂直通缝。根据设计要求每10m设置一道沉降缝，缝宽2㎝，缝内用沥青麻筋填塞，深入10～20cm。墙身沉降缝的设置应与基础沉降缝上下垂直贯通。当墙身高出平台30cm时应设置泄水孔，泄水孔尺寸为10*10cm，间距2～3m，梅花形布置。 当墙高在3≤H≤6m范围内时，墙背设一个耳墙；当墙高H≥6m时墙背设两个耳墙