盖梁抱箍法施工详细方案(抱箍法).doc

达万高速公路合同段 抱箍法盖梁施工计划方案 编制： 审核： 江西交建集团达万高速合同段项目经理部 二0一0年十一月十五日 抱箍法盖梁施工计划方案 一、工程简介 本项目为达万高速合同段，起点里程为K136+400，止点里程为K144+440，路线总长8.040公里。其中设计到盖梁施工桥梁共8座，其主要工程量：1.K137+810.50金山寺2#大桥，12*20M预应力砼简支箱梁；2.K138+288.50金山寺3#中桥， 2*20M预应力砼简支箱梁；3.K139+151.2王家湾中桥，3*20M预应力砼简支箱梁；4.K141+956开江互通主线桥， 3*25M现浇箱梁；4座桥盖梁共计32片。 抱箍法系采用一定厚度的钢板箍于墩柱上，并通过两者之间的摩阻力来支撑盖梁的一种施工方法，具有结构轻便，加工制作简单，成品低廉的特点，本合同段32盖梁均采用抱箍法施工。 二、编制依据 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 中华人民共和国行业标准《公路工程质量实验评定标准》（土建工程）(JTGF80/1-2004) 中华人民共和国行业标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工方案》（TBJ 214-92）。 中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 三、施工准备情况 （一）、人员组织 根据本标段的具体特点，组建桥梁下构盖梁施工领导小组，小组设组长1人，组长由一名副经理兼任，下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队，形成一个有机整体，共同完成盖梁的施工任务。 该工程配备人员：设现场施工负责人1人，现场施工负责人由工区长兼任，技术管理人员2人，辅助工人30人，试验人员2人，测量人员2人，钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人。 （二）、机械设备配置 螺栓紧固设备：电动扭矩扳手、千斤顶等。 抱箍钢板加工设备：电焊机、切割机等。 抱箍安装设备：脚手架、工作平台、电动葫芦、吊车、测力扳手等。 安全设备：活动软梯、安全帽、安全带等。 （三）、材料准备 抱箍的制作和盖梁模板的制作均由专业的模板制作厂家完成，并购置与抱箍配套的高强度螺栓。盖梁施工的模板采用定型钢模拼装。支架采用抱箍配合I40、I45工字钢（线路正交的采用I40，斜交的采用I45）和方木、槽钢进行底模支承。 四．抱箍法盖梁工程实施方案 1施工前提条件 1)设计图纸及文件经过审核。 2)墩柱检测验收已经完成。 3)砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。 2 工序 施工工序：设计抱箍形式→按设计形式制作抱箍→安装钢抱箍→采用预压进行抱箍承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎盖梁钢筋→支立侧模板→浇盖梁混凝土、养护至拆模强度→拆除抱箍与托梁。 3 盖梁施工技术与工艺 1)墩柱已通过检测与验收。 2)测量队在柱顶放出柱心位置。 3)本工程所需的抱箍及高强螺栓、各型钢的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。 抱箍制作允许偏差 项目 允许偏差（mm） 外形尺寸 长和高 0，-1 肋高 ±5 面板端偏斜 ≤5 连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 板面局部不平 1 板面和板侧绕度 ±1.0 4）抱箍支撑系统 根据施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：工字钢高度、支撑槽钢或支撑方木高度、底模高度这几项支撑体系的高度之和）的总高度算出盖梁底模顶面与抱箍顶面的施工高度，在墩柱上定位抱箍时，先根据盖梁底的设计标高减去支撑体系到抱箍顶面的施工高度，加上支架预压时抱箍的沉降高度，即为抱箍的顶面标高，采用挂尺的方法把地面标高引到墩柱上，并在墩柱上标示出抱箍的顶面高程线。在抱箍上墩柱前，对抱箍进行除锈，除去抱箍内侧的铁锈，防止铁锈减弱抱箍与墩柱的摩擦系数，并避免在拆除抱箍后，铁锈影响墩柱的外观，增加不必要的除锈工作。 抱箍上墩柱时，先把墩柱施工时搭设的施工脚手架拆除到架设抱箍的标高位置，这样可以提前为架设工字钢施工腾出空间，同时为吊装工作提供方便。抱箍吊装时先在施工脚手架上搭设脚手板，为紧固抱箍螺栓提供操作平台。并在地面上先把两片抱箍用螺栓进行初步连接，再用螺栓把抱箍的孔位