某项目路基施工方案参考资料.docVIP

路基施工方案 初步设计审评意见执行情况 1.1根据初步设计审评意见要求，施工图阶段进一步加强地质勘查和实验工作，详细查明了解工程的地质条件和软土的部分特征及有关物理学性质。 1.2根据初步设计审评意见要求，施工图阶段根据本工程的软土分布特点和施工条件等控制因素，采取浅层换填、水泥搅拌桩处理等措施。 a、对于浅层换填路段，换填深度控制在1.5m以内，以避免过深的开挖对老路稳定产生影响及从施工环保考虑，放宽了水泥搅拌桩的处理范围，水泥搅拌桩适合用于软土层底埋深小于1.5m~12m路段。 b、对于地质条件复杂、软基处理不同方法过度路段及桥头路段，进一步细化设计路程，以协调变形。 c、强调施工期间动态设计、信息化施工的重要性。提出检测设计方案，在工程施工阶段，建立监测网络。根据沉降、孔压、测斜等监测数据所反映的实际情况，及时调整设计，更具针对性的指导施工，是工程取得成功的关键。 1.3根据初步设计审评意见要求，在用地受限路段建议结合地基承载力、路堤高度、用地范围及施工可行性等因素，在地质条件允许的前提下，路基挡土墙宜尽量采用生态挡土墙（加筋陡坡路堤、加筋土挡土墙）方案。在施工图阶段，结合对沿线用地，拆迁情况的调查，根据业主的建议确定一下布设原则： （1）受拆迁及既有水泥道路（改移困难）影响的路段，设计钢筋混泥土挡土墙。 （2）对于用地宽度范围内有条件设置生态挡土墙的路段，尽量采用生态挡土墙。 1.4根据初步设计审评意见意见，路基边坡防护采用植物防护与工程防护结合的防护工程设计原则。在边坡稳定的条件下，尽量采用植物护坡，减少圬工砌体防护。对于沿线挡土墙路段，在护坡道处按一定间距种植攀藤植物和常绿树木。 2、施工图标段划分情况及遵循的规范、规程 2.1施工图标段划分情况 本合同全长14km，起点桩号K3+000.000,终点桩号k17+000.006。根据路段特点及工程规模等情况，本合同段施工图阶段划分为6个标段，期各自范围如图表1。 2.2遵循的规范、规程 （1） 国颁《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002） （2） 部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （3） 部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） （4） 部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） （5） 部颁《公路水泥砼路面设计规范》（JTG D40-2002） （6） 部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （7） 部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （8） 部颁《公路排水设计规范》(JTJ 018-97) （9） 部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （10） 部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) （11） 部颁《公路路面基层施工设计》(JTJ 034-2000) （12） 部颁《公路土工试验规程》(JTG E40-2007) （13） 部颁《公路工程地质勘查规范》(JTJ 064-98) （14） 部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) （15） 部颁《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98) （16） 部颁《公路水泥混泥土路面施工规范》(JTG F30-2003) （17） 广三高速公路扩建工程路面设计方案专题研究报告（2007年6月） 3、原有公路技术状况及现状 3.1原有公路的标准横断面 现广三高速公路东起广佛高速雅瑶立交，西至三水布心连接G321国道。原工程分两期进行建设，一期工程为兴贤至三水布心段，长23.7公里，于1994年建成通车：2期工程为雅瑶至兴贤段，长6.3公里。广州方向立交匝道于1996年底建成通车，佛山方向立交匝道于1998年建成通车。建设时主线按部颁《公路工程技术标准》JTJ01-88中国一级汽车专用公路标准实施，主线采用双向四车道，路基宽24.5m，中央分隔带宽度2m，设计车速100km/h，设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，全长30公里，全封闭、全立交。 现有广三高速公路路基断面组成如下图： 3.2原有公路存在的主要问题及现状 根据调查结果，广三高速公路建成通车以来，沿线桥梁、涵洞、通道、分离立交的设置基本能满足高速公路及路基两侧的水系、道路的联系和通畅要求。但是，存在桥梁附属设施中损坏较严重、桥面泄水管也基本被泥沙堵塞、桥面排水不畅等问题。另外由于地方经济发展较快，部分支线上跨分离桥宽度不能满足现状或规划要求、部分原有桥涵净空明显不够等问题。 根据2006年桥梁及涵洞检查评定报告的评定结果：第一合同段有2个小桥评定为二类桥，17座桥评定为三类桥，雅瑶小立交桥、谭头村大桥、颜峰立交桥