直升机题库.doc

[post]17.直升机上的旋翼桨叶同桨毂之间装有三个关节（铰）支承，它们是：?Ａ、水平关节，垂直关节和径向关节。?Ｂ、水平关节，轴向关节和径向关节。?Ｃ、垂直关节，轴向关节和径向关节。?Ｄ、水平关节，垂直关节和轴向关节。?答案：D?19.在发动机和直升机主减速器之间安装离合器的一个目的是：?Ａ、使发动机与旋翼脱开以减轻起动机的负荷。?Ｂ、在发动机失效情况下，自动地使发动机与旋翼脱开。?Ｃ、允许实施自转着陆。?Ｄ、允许旋翼在高于发动机最大转速的情况下工作。?答案：A?21.直升机旋翼桨叶绕水平关节的转动角叫做：?Ａ、挥舞角。Ｂ、摆动角。Ｃ、安装角。 Ｄ、桨叶迎角。?答案：A?23.直升机旋翼桨叶绕垂直关节的转动角叫做：?Ａ、挥舞角。Ｂ、摆动角。Ｃ、安装角。 Ｄ、桨叶迎角。?答案：B?51.下列说法哪个是正确的:?Ａ、单旋翼直升机一定要有尾桨?Ｂ、单旋翼直升机没有尾桨?Ｃ、双旋翼直升机必须有尾桨?Ｄ、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行?答案：D?1.直升机是靠：?Ａ、旋翼和尾桨操纵。?Ｂ、升降舵、副翼和方向舵操纵。?Ｃ、升降舵、副翼和尾桨操纵。?Ｄ、旋翼和方向舵操纵。?答案：A?2.机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：?Ａ、机翼的安装角。 Ｂ、机翼的上反角。?Ｃ、纵向上反角。? Ｄ、迎角。?答案：D?3.要使直升机垂直飞行应当：?Ａ、增加或减少总距,并操纵油门杆。?Ｂ、倾斜桨盘。?Ｃ、改变周期变距。?Ｄ、增加或减少旋翼的转速。?答案：A?4.机翼迎角增大时，压力中心将：?Ａ、向后移动。?Ｂ、向前移动。?Ｃ、保持不动，因为机翼安装角未变。?Ｄ、保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。?答案：A?5.直升机要由悬停改为向前飞行时：?Ａ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。?Ｂ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。?Ｃ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。?Ｄ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。?答案：A?6.当翼型升力增大时，阻力将：?Ａ、减少。?Ｂ、不受影响。?Ｃ、也增大。?Ｄ、在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。?答案：C?7.如果一架单旋翼直升飞机是处在水平飞行，前行桨叶的迎角：?Ａ、大于后行桨叶的迎角。?Ｂ、等于后行桨叶的迎角。?Ｃ、与在旋翼桨盘的任何一点处的迎角相同。?Ｄ、小于后行桨叶的迎角。?答案：D?9.直升机旋翼桨叶的轨迹通常是：?Ａ、由于它们的挠性，在桨叶安装前被固定在特殊的夹紧装置上确定的。?Ｂ、当桨叶在一个规定的转速和总距角度下转动时确定的。?Ｃ、当桨叶在静止并根据机身中心线处于规定的位置时用三角测量确定 的。?Ｄ、当桨叶平行于机身中心线时，从机身结构到规定的桨叶站位直接测量确定的。?答案：C?10.直升机的周期变距是操纵直升机：?Ａ、垂直向上向下飞行。?Ｂ、悬停飞行。?Ｃ、航向飞行。?Ｄ、水平向前向后或向左向右飞行。?答案：D?11.装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的？?Ａ、改变尾桨转速。?Ｂ、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向。?Ｃ、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统。?Ｄ、改变尾桨桨叶的桨距。?答案：D?12.直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于：?Ａ、功率传输装置是不稳定的缘故。?Ｂ、发动机功率降低的缘故。?Ｃ、尾桨校装得不正确的缘故。?Ｄ、发动机的功率是突然传给旋翼的缘故。?答案：C?13.在装有双桨叶的直升机上，如果产生严重的不规则的垂直振动，这可能表示：?Ａ、各旋翼桨叶不平衡。?Ｂ、桨叶锥度止档已失效。?Ｃ、桨叶下垂度止档调节得不正确。?Ｄ、各旋翼桨叶超出轨迹。?答案：D?14.飞机的重心位置对飞机的哪种安定性产生影响？?Ａ、纵向安定性。 Ｂ、方向安定性。?Ｃ、横侧安定性。 Ｄ、不影响安定性。?答案：A?23.检查操纵钢索断丝的方法是：?Ａ、在钢索的周围包上一块布，并沿钢索的整个长度来回移动。?Ｂ、在所有滑轮和导索环（板）处，用10倍放大镜仔细地检查钢索。?Ｃ、拆下钢索，并用磁力探伤法检查整个钢索。?Ｄ、在钢索上移动一块小的永久磁铁，断丝就会从钢索中被吸出这就使之易于用目视检查。?答案：A?44.直升机旋翼各桨叶在转动中不在同一个锥面上时，叫做：?Ａ、失去平衡。? Ｂ、超出周期变距。?Ｃ、超出总变距。 Ｄ、超出轨迹。?答案：D?45.关于直升机的转距效应(也叫反作用力矩效应或扭矩效应)，下列说法哪个是正确的??Ａ、当发动机马力增加时,转距减少。?Ｂ、转距方向与旋翼的转动方向相同。?Ｃ、当发动机马力减少时, 转距增大。?Ｄ、转距方向与旋翼