民航局飞标司03-可靠性方案.pptVIP

020100 国际民用航空公约 维修工程管理 内容提要 一、规章要求 二、概述 三、可靠性方案的制定 四、可靠性管理 五、可靠性方案的申请和批准 六、发动机监控 一、规章要求 第121.368条 可靠性方案 (a) 合格证持有人应当建立可靠性管理体系来持续监控维修方案的有效性，对于机队较小的飞机可以采用加入其他合格证持有人或者飞机制造厂的可靠性管理体系的方法。可靠性管理体系监控的项目应当至少包括飞机各主要系统、维修重要项目和结构重要项目。 一、规章要求 第121.368条 可靠性方案 (b) 可靠性管理体系中应当包含一个以维修工程副总经理或者其授权人员为首的、由维修系统中各有关部门参加的可靠性管理机构，并明确其成员的职责和工作程序。 (c) 合格证持有人应当制定可靠性方案来说明可靠性管理体系的工作方式。可靠性方案可以是一个复杂的整体方案，也可以按照机型或者监控对象各自单独制定可靠性方案。 一、规章要求 第121.368条 可靠性方案 (d) 可靠性方案的内容应当至少包括方案说明、可靠性管理机构和从数据收集、数据分析、改正措施、性能标准、数据显示和报告、维修间隔调整和工作内容(或者方式)变更，到可靠性方案修订等可靠性控制体系的说明。 (e) 可靠性方案及其任何修订应得到局方的批准；可靠性管理机构应根据局方的要求定期向局方报告其活动情况并提交有关的报告。 二、概述 目的：航空器营运人通过建立可靠性方案，持续监控航空器部件和系统的使用状况 ，使其能达到可接受的安全水平。并且通过对飞机和飞机部件的可靠性分析，调整维修间隔和维修任务，达到降低运行成本和提高经济效益的目的。 二、概述 根据规章CCAR121.368要求，航空器营运人必须建立自己的可靠性方案； 可靠性方案是控制航空公司维修方案的主要手段，是调整和优化维修方案的重要依据； 可靠性控制系统能够快速识别出不良趋势，发出警告, 进行工程调查，评估原因并制订纠正措施。 三、可靠性方案的制定 1.可靠性方案制定的要求 （1）对于航空营运人的任何一种5架（含）以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性。 三、可靠性方案的制定 1.可靠性方案制定的要求 （2） 对于航空营运人的任何一种少于5架的机型，航空营运人可以采用下列方式建立可靠性管理体系： (a) 加入其他航空营运人相同机型的可靠性方案； (b) 加入航空器制造厂的可靠性管理体系； (c) 通过参考航空器制造厂或其他航空营运人的数据建立自己的可靠性管理体系。 三、可靠性方案的制定 1.可靠性方案制定的要求 （3）航空营运人都必须建立可靠性方案来说明可靠性管理体系的组成和工作方式。 （4）营运人可以建立一个完整的可靠性方案，也可以按照机型或监控对像类别（如系统、发动机、检查项目等）分开建立单独的可靠性方案。 三、可靠性方案的制定 1.可靠性方案制定的要求 （5） 对于初次使用新机型的可靠性方案，在其积累足够的可靠性分析数据前，可以先不确定性能标准的警戒值。 三、可靠性方案的制定 2.可靠性方案制定的步骤 （1）制定可靠性方案首先应当选定计划由可靠性方案控制的部件、系统或维修间隔,其中应当至少包括按照ATA章节划分的各航空器主要系统和航空器制造厂家在持续适航文件中明确的维修重要项目和结构重要项目。 三、可靠性方案的制定 2.可靠性方案制定的步骤 （2）确定可靠性控制体系中各系统的工作标准和工作程序，其中至少包括数据收集、数据分析、改正措施、性能标准、数据显示和报告、维修间隔的调整和方式改变。 三、可靠性方案的制定 2.可靠性方案制定的步骤 （3）明确可靠性的管理机构和职责分工。 （4）形成书面的可靠性方案。 三、可靠性方案的制定 3.可靠性方案的内容 （1）批准证明和修订控制 （2）方案的总体叙述及方案中应当包含重要术语的定义 （3）可靠性管理组织机构及其职责 （4）可靠性控制体系各系统的说明。 三、可靠性方案的制定 3.可靠性方案的内容 （5）性能标准的来源（如使用） （6）使用表格的样件和说明 （7）可靠性方案控制的系统、部件或维修间隔清单,单独的系统和/或部件应当以ATA100的规范来识别。 四、可靠性管理 1.可靠性管理机构 （1）为落实维修的可靠性方案的执行，航空器运营人需要建立专门的可靠性管理机构。 （2）可靠性管理机构的人员应当由维修系统的各部门的人员组成，并且被授权能代表该部门。维修副总经理或其授权人员应当作为管理机构的负责人，可靠性管理机构主要活动的最终结论和提交局方批准的方案修改应当由管理机构的负责人决定。 四、可靠性管理 1.可靠性管理机构 （3）可靠性管理机构应当定期召开可靠性管理会议并在需要做出决定时随时召开有关会议。当需要有其他人员替代正式的可靠性管理机构成员参加会议时，