城市轨道交通行车组织总结.doc

单元1:城市轨道交通行车组织概述 １.１城市轨道交通行车组织的特点 一　城市轨道交通的特点 1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:容量大,准时、快速，安全、正点，利于环境保护，节省土地资源；但建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇到事故时，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。 2.城市轨道交通有别于铁路的特点：如运营范围，运行速度，服务对象，线路与轨道，车站，车辆段，车辆，供电，通信信号，运营管理等方面。 二　城市轨道交通对行车组织工作的要求：安全性要求高，通过能力大，可靠性高，自动化程度高，限界条件苛刻。 三　城市轨道交通行车组织的特点：①具有完善的列车速度监控功能，②联锁关系较简单，但技术要求高，③车辆段独立采用联锁设备，④行车调度自动化水平高。 １.２城市轨道交通行车组织基础 一　列车运行的基本概念 1.列车：是指以正线运行为目的，按规定辆数编成并具有列车标志的车组。 2.运营时刻表:是行车组织工作的基础,也是城市轨道交通运行组织的一个综合计划。 3.最小行车间隔时间:有利于减少旅客在站候车时间,利于提高服务质量,增大对乘客的吸引力,利于减少列车编组辆数,节省工程投资。 4.停站时间:主要取服从旅客需要,取决运营需要。 5.折返方式与折返时间:站前折返,站后折返以及综合式折返,一般折返的时间都是不同的。 6.列车运送速度:有运行速度,技术速度和旅行速度。 7.行车通过能力:可以通过行车通过能力来计算车辆运行的编组方式。 8.列车编组和车辆配置等。 二 列车运行的调度指挥:行车调度员可以采取的运行调整方法有 1.始发站提前或推迟发出列车。 2.加开停运列车,备用列车替换或变更列车运行交路。 3.组织列车加速运行,恢复正点。 4.组织车站加速作业,压缩停站时间。 5.组织列车不停车通过某些车站。 6.组织列车在具备条件的中间站折返运行。 7.扣车。 8.调整列车运行时间间隔。 三 主要行车人员:包括行车调度员,列车驾驶员,车站行车值班员和车辆段、停车场人员。 单元2:行车组织基础 2.１列车运行图 一 列车运行图的意义 1.列车运行图是列车运行的基础。 2.列车运行图是一个综合性计划。 二 列车运行图的识别 1.列车运行图的含义及其分类:列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式,它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图,能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。(横坐标,纵坐标,垂直线,水平线,斜线,车次) 2.列车运行图的格式: ①一分格运行图； ②二分格运行图。 3.列车运行图的分类 ⑴按区间正线数目不同分类:单线运行图,双线运行图,单双线运行图。 ⑵按列车的运行速度分类:平行运行图,非平行运行图。 ⑶按上下行列车数量不同分类:成对运行图,不成对运行图。 ⑷按列车运行方式不同分类:连发运行图,追踪运行图。 三 列车运行图的基本要素:列车区间运行时分,列车停站时分,列车折返时分,调车时分,追踪列车间隔时间。 四 列车运行图的编制 1.编图要求:确保行车安全,合理运用设备,优化运输产品,配合站段工作。 2.列车运行图的编制步骤: ⑴按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项。 ⑵收集编图资料,对有关问题组织调查研究和试验。 ⑶编制列车运行方案图:方便乘客,经济合理地使用车辆,列车运行与车站客运作业过程的协调,列车运行与车辆段有关作业的协调。 3.实行新图前的准备工作: ⑴发布实施新图的命令。 ⑵印刷并分发列车运行图和列车时刻表。 ⑶拟定执行新图的技术组织措施。 ⑷组织有关人员学习新图。 ⑸根据新图的规定,组织各站段修订《行车工作细则》。 ⑹做好车辆和驾乘人员的调配工作。 2.2行车闭塞法 一 闭塞可分为：固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞 2.3列车开行计划 一 列车开行数：有小时列车开行数，全日列车开行数，列车满载率及列车平均满载率等。 2.4行车组织规章 一 《行车组织规则》有：第一部分总则，第二部分技术设备，第三部分行车组织基本原则，第四部分列车运行，第五部分设备检修施工，第六部分非正常情况下的行车组织，第七部分调车作业，第八部分信号显示，第九部分相关附录。 二 《车站行车工作细则》有：第一部分车站概况，第二部分技术设备，第三部分车站行车组织工作，第四部分检修、施工管理，第五部分车站运输组织工作，第六部分有关附录。 单元3:列车自动控制系统 3.1信号基础设备 一 信号机及其显示 1.地面信号机的设置 ⑴地面信号机的设置原则：①设于列车运行方向右侧，②车辆段的进段、出段信号机均采用高柱信号机，③信号机限界。 ⑵信号机的设置：①正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器，②线路尽头应设阻挡信号机，③车站应设发车指示器或发车计时装置，④在车辆段(停车场)入口处设进段(进场)信号机