天津市高铁南站周边地区控制性详细规划第二部分下.ppt

5 城市设计意向 Urban Design 1 项目背景 2 项目定位 案例研究 4 控制性详细规划 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.0 整体意向 整体鸟瞰效果图 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.0 整体意向 南站核心区效果图 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.1 建筑高度控制 建筑高度着重加强本片区的整体形象和功能分布。区域制高点高点主要位于高铁站东侧的商业商务与产业园区，营造出城市氛围。同时在津晋高速与津沧高速交汇的地段，以及高速铁路入口段，形成宏伟的标志性门户空间，提升基地整体形象。 西南部文娱产业区核心组团形成另一区域制高点，形成西侧居住片区的视觉地标。 建筑高度控制原则 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.2 建设强度控制 建设强度控制原则 对容积率的控制，充分学习了相关案例中的成功经验，并结合重要核心区的城市设计和需要控制的城市风貌，在高 铁站东侧外围产业用地进行了最高容积率的开发，沿高铁站两侧进行了次高容积率的开发。 总体以高铁站为分界，东侧开发量较大，西则建议较低的容积率开发，使其既有城市特征，又有生态生活。 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.3 分轮城市设计 第一轮城市设计——方案初探 特点 第一轮城市设计是对控规基本原则的体现，在高铁南站附近区域设计了地区核心；依照社会山居住区现状的肌理排布了西侧居住组团；在文娱核心区设计了局部拔高组团。 但缺陷也是明显的:第一，没有协调好居住区与商务核心区的衔接关系；第二，居住区肌理走向过于死板，没有充分利用现状水系：第三，没有协调好商务办公区与居住区的体量关系；第四，全部为方格网体系，略显生硬。 整体鸟瞰图 平面图 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.3 分轮城市设计 第二轮城市设计——分区细化与改进 文娱区改进设计 针对第一次设计存在的问题，文娱区开创性的地引入了环形平面架构和生态湿地体系，极大地丰富了平面布局要素。另一方面，在建筑设计上，大胆的设计了包括文娱中心、社区体育中心和教育组团在内的一批特色鲜明，风格统一的建筑组群。最后，丰富了地面铺装及绿化层级，营造出富于生命活力的文娱产业及生活组团。 位置示意 文娱区鸟瞰图 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.3 分轮城市设计 第二轮城市设计——分区细化与改进 位置示意 北部及社会山居住区改进设计 社会山居住区为现状建成区，城市设计针对该片区的改进有： 增加了外围区域绿化面积；提高了内部绿化指标；整合了区域配套公建，提升了服务效率。 北部居住区则通过引入区域水系，极大地提升了内部环境质量；相比于第一轮设计，降低了容积率，并调整了部分建筑朝向，增加了一大批小区内部公共服务设施与建筑，提升了居民的整体生活质量。 北部居住区及社会山居住区鸟瞰图 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.3 分轮城市设计 第二轮城市设计——分区细化与改进 位置示意 核心商务区改进设计 社会山居住区为现状建成区，城市设计针对该片区的改进有： 增加了外围区域绿化面积；提高了内部绿化指标；整合了区域配套公建，提升了服务效率。 北部居住区则通过引入区域水系，极大地提升了内部环境质量；相比于第一轮设计，降低了容积率，并调整了部分建筑朝向，增加了一大批小区内部公共服务设施与建筑，提升了居民的整体生活质量。 核心商务区区鸟瞰图 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.3 分轮城市设计 第三轮城市设计——整合协调与深化 整合 第三轮城市设计将各设计分区予以整合，将景观视廊予以连接，形成完整通透的景观体系。营造富于变化的空间形态。 协调 在接壤居住区地带，适当地降低了商务区建筑的整体高度与体量。西南文娱次中心建筑样式与核心区相互协调。简化了铺装类型，协调了区域样式。 深化 在考虑建筑立面形象的基础上，加入了基本的分层与格栅网，以求更精确的反应城市设计文本的精神。更深化了所有环境架构与铺装屋顶样式，意图更加充分地展示我们的设计思考。 轴线视廊体系鸟瞰图 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.4 最终方案定稿 天津市高铁南站周边地区控制性详细规划——城市设计意向 5.5 城市天际线分析 设计意向 南天际线分析示意图 突出文娱区核心 突出高铁站周边核心 居住区逐步平缓 商务办公区逐步升起 仓储平缓 西天际线分析示意图 突出北部小高层居住区 突出高铁核心区 突出文娱核心区 社会山居住区平缓 南居住区平缓升起 东天际线分析示意图 高层住区突起 突出高铁核心区 突出文娱核心 突出核心区门户 商务办公区平缓 产业带