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道路工程质量通病 防 治 手 册 临汾市市政工程有限责任公司 水泥混凝土路面的质量通病及防止 水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝、拱胀、错台，混凝土板块裂缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。 （一）纵横缝不垂直 1、现象：表现在板块与板块之间纵横向分缝不垂直，曲弯成都严重者超标（20m小线量±10mm）达几倍。 2、原因分析：纵缝： （1）主要是模板固定不牢固，混凝土浇筑过程中跑模。 （2）模板直顺度控制不严。 （3）成活过程中，没有用“L”形抹子压边修饰，砂浆毛刺互相搭接，影响直顺度。 横缝： 胀缝，主要是分缝板移动、倾斜、歪倒造成不直顺。 缩缝，主要是切缝操作不细要求不严，造成曲弯。 3、危害：（1）主要是影响外观质量和量测质量。 （2）伸缩缝板的倾倒还会造成接缝处板头破损，出坑。 4、预防措施：纵缝： （1）模板的刚度要符合要求，板块与板块之间要连接紧密，整体性好，不变位。模板固定在基层上要牢固，要具有抵抗混凝土侧压力和施工干扰的足够强度。 （2）应严格控制模板的直顺度，应用经纬仪控制安装，同时在浇筑过程中还要随时用经纬仪检查，如有变位要及时调正。 （3）在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实。 横缝： （1）要保证胀缝板的正确位置，必须采取胀缝外加模板，以固定胀缝板不致移动。 （2）砂轮机切缝，要事先在路面上打好直线，沿直线仔细操作，严防歪斜。 （二）相邻板间高差过大 1、现象：在纵、横直缝两侧的混凝土板面有明显高差（错台），有的达1-2cm。 原因分析：（1）主要是对模板高程控制不严，在摊铺、振捣过程中，模板浮起或下降，或者混凝土板面高程未用模板顶起控制，都可能是造成混凝土板顶高偏离的原因。 （2）在已完成的仓间浇筑时不照顾相邻已完成板面的高度，造成与相邻板的高差。 （3）由于相邻两板下的基础一侧不实，通车后造成一侧沉降。 3、危害：相邻板高差影响量测质量、外观质量。从使用功能上看，路面不平，造成跳车。从对影响结构质量来看，对相对低的一侧板体加大了冲击力，会使低的一侧的板更低，严重时会造成过早的破坏。 4、预防措施：（1）按规范要求要用模板顶高程控制路面板高程。 （2）在摊铺、振捣过程中要随时检查模板高程的变化，如有变化应及时调正。 （3）在摊铺、振捣、成活全过程中，应时刻注意与相邻已完板面高度相匹配。 （4）对土基、基层的密实度、强度与柔性路面一样也应严格要求，对薄弱土基同样应认真处理。 （三）板面平整度差 1、现象：（1）在单位板块范围内有鼓包、缓坑、浅搓板状波浪。 （2）在混凝土板面上留下了脚印、草袋印等影响平整度和外观质量的问题。 2、原因分析：（1）没有使用行夯和滚杠刮、压平整，或虽使用，但振捣工艺粗糙，局部未振实，找平后产生不均匀沉降，或虽震实，但找平工作不细。 （2）找平时，低洼处填补砂浆过厚，硬化收缩大，较骨料多的部位为低。或因混凝土离析，成活硬化后，骨料多和骨料少的部位产生了不均匀收缩。 （3）混凝土板在刚刚成活后，尚未达到终凝，即直接覆盖草帘、草袋或上脚踩踏，或在养护初期放置重物，在混凝土板面上压出印痕。 3、危害：鼓包、缓坑、搓板、波浪、印痕等不仅影响平整度质量和外观质量，而且平整度偏差大，易形成路面积水，加上车载颠簸冲击，路面极易损坏。路面不平，影响车速和舒适性，降低投资效益。 4、治理方法：（1）混凝土在运输、摊铺过程中，要防止离析，对离析的混凝土要重新搅拌均匀。 （2）摊铺后，应用插入式振捣器沿边角按顺序先行振捣，再用平板振捣器全面纵横振捣，每次重迭10-20cm，然后用行夯和滚杠振捣、整平板面。对低洼处要填补带细骨料的混凝土，严禁用纯砂浆填补。 （3）当混凝土板成活后，未结硬前，暂不能急于覆盖，应在板面成活2h后（混凝土终凝后）当用手指轻压不现痕迹时，方可覆盖并洒水养生。 （4）在强度达到40%（一般5d以后）方可上脚踩踏，放置轻物，必须达到设计强度时，方可开放交通。 沥青混合料路面的质量通病及防治 沥青混合料路面在北方使用极为广泛，因为它较水泥混凝土路面施工周期短，铺筑速度快，故此，在北京地区因为使用的比较多，发现的质量缺陷也多。 （一）路拱不正，路面出现波浪形 1、现象：路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是靠近立道牙的偏沟部位出现路边波浪较多，使立道牙外露不一致。 2、原因分析：主要是路面各结构层的纵横断高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。 3、危害：（1）影响外观质量、路容不整。 （2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车