面向道路网的犌犘牦浮动车覆盖率模型研究-武汉大学学报·信息科学版.pdfVIP

第 卷 第 期 武 汉 大 学 学 报 ·信 息 科 学 版 Ｖｏｌ．３４Ｎｏ．６ ３４ ６ 年 月 Ｊｕｎｅ２００９ ２００９ ６ ＧｅｏｍａｔｉｃｓａｎｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅｏｆＷｕｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ｙ 文章编号： （ ） 文献标志码： １６７１８８６０２００９０６０７１５０４ Ａ 面向道路网的犌犘犛浮动车覆盖率模型研究 李清泉１ ２ ３ 尹建忠 贺奋琴 　 　 （ 武汉大学交通研究中心，武汉市珞喻路 号， ） １ １２９ ４３００７９ 　 （ 天津大学建筑工程学院，天津市卫津路 号， ） ２ ９２ ３０００７２ 　 （ 天津理工大学环境科学与安全工程学院，天津市红旗南路 号， ） ３ ２６３ ３００１９１ 　 摘 要：在总结前人研究成果的基础上，提出了面向路网的ＧＰＳ浮动车覆盖率宏观模型。该模型考虑了预测 　 计算时间间隔、平均交通流密度、平均旅行速度、浮动车误匹配率等多种因素。仿真实验结果表明，利用该模 型计算出的覆盖率能保证路网中 的路段能采集到数据，获取的路段平均速度误差在 ／ 范围 ９３．７％ ±５．０ｋｍ ｈ 内的占８８％。对比分析结果表明，本文模型计算出的覆盖率更贴近实际情况，结果也相对稳定可靠。 关键词：道路网； ；浮动车；覆盖率；仿真 ＧＰＳ 中图法分类号： Ｐ２０８ 应用 ＧＰＳ浮动车采集实时交通数据，预测交 计算路网中每个等级类型的道路覆盖率，然后将 　　 通状况时，如果浮动车数量太少，则交通信息的精 所有道路级别的浮动车覆盖率综合到整个路网。 度不够理想；如果太多，交通信息的精度不会再明 鉴于此，本文建立的面向路网的ＧＰＳ浮动车覆盖 显提高，反而使系统成本增加，运算量增大。对于 率宏观模型的思路为： 利用数理统计中正态分 ① 浮动车样本数量的问题，各国学者已开展了大量 布的抽样定理设计取样，根据中心极限定理推导 ［ ］ 的研究，并取得了一系列成果 １１１ 。从总体上来 路网单条路段上浮动车样本数量的需求； 考虑 ② 说