隧道出口二衬施工技术交底.docVIP

隧道出口二衬施工 （XX） 1、交底依据及说明 1.1 设计图纸 1.2 设计通知单和相关文件。 1.3 《TB10417-2003 铁路隧道工程施工质量验收标准》。 1.4 《TZ204-2008 铁路隧道工程施工技术指南》。 1.5 隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺、满足设计强度、防水、耐久性要求。 2 XX隧道出口概况 XX隧道位于XX，河谷深切，呈V字行，地形起伏大，相对高差达XXm以上。山体脊部高程约为XXm，进、出口段地面高程XXXXm。山体表面沟谷发育，切割相对较深。沟谷两岸基岩裸露，岩体破碎，雨季时有泥石流，淹没公路。工点范围内仅局部有小便道通行，大部分地段行走困难，交通极为困难，江边有XXX国道通过。为单线铁路隧道，隧道起讫里程为XX，总长XXm（含长链XXm）。隧道最小埋深XXm，大部分隧道埋深XXm，隧道最大埋深XXm。出口里程为XX，明暗交界里程为XX，明洞长度为XXm。此次围岩级别变化里程为XXX,段内围岩级别为X，主要为闪长石。洞口段平面线路处于右偏圆曲线（R=XXm）上，在纵断面上XX段总共XXm位于XX‰上坡（往小里程方向）。 本交底范围为XX段X级围岩二次衬砌XXm。 本段仰拱及仰拱填充设计支护参数： XX边墙C35钢筋混凝土；仰拱XX钢筋混凝土；沟槽身：XX钢筋混凝土；填充XX钢筋混凝土；盖板XX钢筋混凝土；盖板钢筋XX。 3施工部署 3.1 工期安排 受掌子面开挖限制，二衬按月均30m计，二衬台车长度为12m，循环进尺为11.9m（具体根据施工现场确定），确保二衬距离掌子面不大于70m。 3.2 人员配置 3.2.1管理人员配置 为了保证整个工程的施工质量，隧道三队组织了有经验的管理人员进行施工管理，组织机构见下图。 3.2.2作业班组及生产工人主要配置 序号 工种 人数 备注 1 防水板组 4 防排水作业 2 钢筋组 12 加工及安装钢筋 3 混凝土组 8 立模、浇筑、养护等 小 计 24 未计辅助工等 3.3 主要机械设备配置 序号 设备名称 型号 数量 备注 1 二衬台车 12m 1台 2 泵车 1台 3 钢筋加工设备 按机械连接配置 1套 4 捣固棒 50型 8根 5 其他设备 按需配备 砼按商砼考虑 3.4 主要材料准备 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 C35砼 m3 参见月材料计划表 定额发放、控制超耗,质量满足设计和验标要求 2 Φ22钢筋 T 3 Φ14钢筋 T 4 φ8盘条 T 5 防水板 M2 6 无纺布 M2 7 背贴式止水带 M 8 中埋式止水带 M 9 纵向钢边橡胶止水带 M 10 Φ75HDPE单臂打孔波纹管 M 11 Φ50HDPE单臂打孔波纹管 M 12 Φ100mmPVC管（泄水孔） M 13 其他材料 4 施工方法及要求 4.1衬砌总体工艺流程 衬砌总体工艺流程如下图所示： 4.1施工准备 二衬台车采用全钢液压自行式整体衬砌台车，长度为12m，走行轨道为每边3根长12.5m标准钢轨，轨下垫油枕。 （1）二衬台车的拼装及检测 模板台车在工厂加工制造，运至现场吊车配合人工拼装。台车拼装完毕后，要按照设计二衬断面尺寸支撑起全部面板并固定，对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。检测的内容主要有： ①台车行走、制动是否灵活、可靠； ②每个连接螺栓是否拧紧牢固； ③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确； ④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活； ⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位； ⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常； ⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确； ⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象； ⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。 ⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。 （2）围岩的稳定性观测。根据新奥法施工方法，二次衬砌应在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护，因此，在二次衬砌施前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。如变形未收敛，须认真分析原因，积极采取有效措施，严防事故的发生。隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移