1 阻力概述.ppt

快速性概述 一、船舶快速性概念 船舶在航行过程中会受到流体（水与空气）阻止它前进的力，这种与船体运动方向相反的作用力称为船的阻力。 为了使船舶维持一定的速度航行，必须对船舶提供推力以克服阻力。 船舶快速性就是研究船舶尽可能消耗较小的机器功率以维持一定航行速度的能力，或者说，船舶快速性是在给定主机功率时，表征船舶航行速度快慢的一种性能。 因此，快速性的含义是：对一定的船舶在给定主机功率时，能达到的航速较高者，谓之快速性好，反之为差；或者，对一定的船舶要求达到一定航速时，所需主机功率小者，谓之快速性好，反之则否。 二、本课程的研究内容和任务 快速性是船舶诸性能中的重要性能之一。快速性的优劣，对一般船舶来说将影响船舶的使用性和经济性，或对军用舰艇的作战性能密切相关。在船舶设计中应当从下述四个方面来考虑对快速性的要求： ① 船舶于航行时所遭受的阻力要小，即所谓优良线型的选择问题； ② 选择推力足够，且效率高的推进器； ③ 选取合适的主机； ④ 推进器与船体和主机之间协调一致。 “船舶阻力”是与造船工程实际密切联系，对设计性能良好的船舶具有重要意义。其研究的主要问题包括：船舶以一定速度在水中航行时所遭受的各种阻力成分的成因、特性，及随航速，船型和外界条件不同的变化规律；研究减小阻力的方法，寻求设计低阻力的优良船型；研究船舶阻力估算方法，以及如何通过模型试验来确定船舶阻力，为决定主机功率，设计推进器(螺旋桨)提供可靠的依据。 “船舶推进”主要研究推进器在水中运动时产生推力的基本原理，影响螺旋桨性能（效率的因素，船机桨的配合，以及如何设计性能优良的螺旋桨推进器等问题。 三、研究方法 1．理论研究方法 是根据观察实际现象，进行力学抽象与数学建模，从而利用流体力学的基本理论和数学工具来分析、研究和计算船舶阻力与推进问题。 2．试验方法 它是将实船或螺旋桨按一定比尺缩小，制作成船模或桨模，然后在试验水池或水洞中进行试验，测量与分析船模的阻力，或螺旋桨的推力。 3．数值模拟 近年来，由于高速计算机的迅速发展和普及，加上数值方法的进步，因此根据数学模型，采用数值方法（数值模拟）预报船舶航行性能和优化船型及推进器的设计。 第一章 绪 论 § 1-1 船舶阻力划分与分类 裸船体阻力……… 静水阻力 水阻力 附体阻力 船舶阻力 船舶阻力 汹涛阻力 ………… 附加阻力 空气阻力………………… 一、船体阻力成因及分类 1．船体绕流物理现象与阻力成因 其一，船体在运动过程中兴起波浪，简称兴波（R w）。 其二，由于水的粘性，从而使船体运动过程中受到粘性切应力作用， 亦即船体表面产生了摩擦力（R f ）。 其三，在船体曲度骤变处，特别是较丰满船的尾部常会产生旋涡（R p v）。 2．船体阻力的分类 a、按上述船舶周围流动现象和产生的原因来分类 R t ＝ R w + R f + R pv b、按作用在船体表面上的流体作用力的方向来分类 R t = R f + R p C、按流体性质分类 显然，船体总阻力与各种阻力成分间的关系可以表示如下： 摩擦阻力 Rf ………… 总阻力 Rt 粘性阻力 Rv 粘压阻力 Rpv 压阻力 Rp Rt 兴波阻力 Rw …………… 图1-2 船体受力示图 二、阻力（有效功率）与航速及船型的关系 对于给定的船型，且在一定的外界条件下，船体阻力仅仅是航速υs的函数，其公式表示为：