硅―改沥青应用于沙漠地区公路可行性探究.docVIP

硅―改沥青应用于沙漠地区公路可行性探究 　　【摘 要】针对我国大部分沙漠地区特殊的气候环境和实际条件，通过大量的室内试验，对硅藻土改性沥青性能及其混合料路用性能进行较全面深入研究，并探讨硅―改沥青在沙漠公路上的适用性。并得出硅-改沥青具有较好的路用性能，且经济、实用，在沙漠地区公路中的应用具有广阔的前景。 【关键词】硅―改沥青；路用性能；沙漠公路 我国沙漠主要分布在北纬35°～50°之间，绵亘新疆、甘肃、青海、宁夏、陕西、内蒙等省自治区，沙漠气候条件十分恶劣，干燥、蒸发量大、气温变化大，夏季炎热，地表最高温度在70℃左右，冬季严寒，地表最低温度能达到-30℃以下，所以沙漠公路对沥青混凝土路面的稳定性要求更高。目前，沥青混凝土路面稳定性问题主要是从沥青胶结料本身着手解决，使用较多的是聚合物改性，然而聚合物改性剂成本高，聚合物的沥青改性技术、工艺也比较复杂，所以制约着我国改性沥青技术的发展。 国内外对硅-改沥青已经有了一定的研究，但国内还没有专门的行业硅-改沥青技术规范。针对沙漠地区公路的特殊性，探讨硅-改沥青能否应用于沙漠地区公路，这对沙漠公路路面材料的选型，进而减少公路建设投资具有重要的意义。 1.硅藻土基本性质和技术参数 硅藻土是一种生物成因的硅质沉积岩，主要由硅藻（一种单细胞的水生藻类）遗骸和软泥固结而成。硅藻土具有体轻、质软、多孔、耐酸、比表面积大、化学性质稳定、热稳定性和吸附能力强等特征。 2.硅-改沥青试验 本文参照《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）对改性沥青的技术要求，进行硅藻土改性沥青的试验。沥青采用标号选用适合寒区的AH-110（克拉玛依），硅藻土掺量采用9%～15%（占沥青质量的百分比，间隔2%）四个掺配比例。 试验中，取4个硅藻土掺量：9%、11%、13%、15%（外掺质量比）。先根据沥青试样准备方法（T0602-1993）制备好基质沥青，再用盛样皿称取一定量基质沥青，根据掺配比例称取规定重量的硅藻土，缓缓倒入基质沥青中，用玻璃轻轻搅拌使其均匀地分散在基质沥青中，防止硅藻土深入底部，直至硅藻土中的少量水分脱水至无泡沫为止，硅藻土便会棋盘式均匀的分布在基质沥青中。掺配过程保持140℃左右，拌合温度过高会使原沥青加速老化，温度过低会使si2-均匀移动受到影响，此过程大约需要5～10min。然后将此硅-改沥青按相应指标规定的试验规程进行试验。 目前，评价改性沥青性能最常用的方法是用沥青性能指标变化程度来衡量，如针入度、软化点、延度等指标的变化程度，变化值越大，改性效果越好。当然，变化的趋势是向着性能改善和提高的方向，还要重视改性剂与基质沥青的相容性问题。 从大量试验可以得知： （1）克拉玛依AH-110经硅藻土改性后，针入度随硅藻土掺量的增加而降低，软化点随硅藻土掺量的增加而升高，表明基质沥青中加入了硅藻土，沥青的高温稳定性得到了改善。 （2）克拉玛依AH-110经硅藻土改性后，当量软化点升高，当量脆点降低，说明基质沥青经改性后高温稳定性和低温抗裂性能均得到了改善。 （3）克拉玛依AH-110经硅藻土改性后，延度降低，其主要原因由于硅藻土本身是粉状颗粒，当拌入沥青后，由于尖端效应使延度下降。 （4）克拉玛依AH-110经硅藻土改性后，针入度指数IP降低，说明基质沥青经改性后温度敏感性降低了。 （5）薄膜加热试验试验可以看出：克拉玛依AH-110沥青经硅藻土改性后，其质量损失减少，针入度比增大，说明抗老化性能得到了改善。 这里还存在一个如何选取硅藻土的最佳掺量问题，一般选取改性效果明显的硅藻土用量，本试验中15%掺量硅藻土改性沥青效果最好，但最终还须相关的混合料试验来确定。 3.硅-改沥青混合料试验及分析 试验所用矿料为砂岩，与基质沥青黏附性较差，但与硅-改沥青黏附性等级达到了4级，所以试验中没有加入抗剥落剂。矿粉亲水系数?1。为了增加可比性，矿料级配都采用AC-16C统一级配。 3.1力学指标试验结果及分析 力学指标试验结果可以看出：硅藻土改性沥青混合料与基质沥青混合料相比，最佳沥青用量增大，最佳沥青用量时孔隙率减小、混合料密度增大，动稳定度有较大的提高，而流值几乎不变，15%掺量硅藻土改性沥青混合料稳定度提高了将近2倍。（见表1） 3.2沥青混合料水稳定性试验 在沙漠地区尽管雨水相对较少，但毕竟在降雨季节也有较多雨水，如毛乌素、科尔沁沙地年降水量400～500mm，况且在有些沙漠地区地下水位较高，使混合料受水分侵蚀。沥青路面在水与车辆同时作用下，易引起沥青和石料界面黏附性降低，并导致剥离、掉粒、松散、坑洞等破坏，这是沥青路面主要破坏形式之一。还有冰雪、霜的入浸更