FIDIC条款中的合同变更与索赔在阿联酋哈里德港泊位扩建工程的运用.docxVIP

ApplicationofcontractvariationandclaimofFIDICinKhalidPortberthdeepeningprojectinUAEFIDIC条款中的合同变更与索赔在阿联酋哈里德港泊位扩建工程的运用丁兵，姚宗烈（中交一航局第三工程有限公司，辽宁大连116001）摘要：中国施工企业承揽大中型国际工程项目大多采用FIDIC合同条款框架模式，熟悉FIDIC条款并且灵活应用是非常重要的工作内容。文章就阿联酋哈里德港泊位扩建工程中遇到的工程变更和索赔处理过程进行论述，合理运用FIDIC条款保护企业合法权益，减小合同风险，提高经济效益。可为其他类似工程项目提供参考。关键词：FIDIC条款；合同变更；索赔中图分类号：U655.1文献标志码：C文章编号：2095-7874（2014）07-0073-04doi：10.7640/zggwjs201407020DINGBing,YAOZong-lie（No.3Eng.Co.,Ltd.ofCCCCFirstHarborEngineeringCo.,Ltd.,Dalian,Liaoning116001,China）Abstract：Chinasconstructioncompanytoundertakelargeandmedium-sizedinternationalengineeringprojectsmostlyusedFIDICclauseframeworkmodel.FamiliarwithFIDICclauseandflexibleapplicationareveryimportantwork.WediscussedthecontractvariationandclaimprocessinKhalidPortberthdeepeningprojectinUAE,protectedthelegalinterestsofenterprises，reducedtheriskofthecontract,andimprovedtheeconomicbenefitbyreasonableuseoftheFIDICclause,whichcanprovidereferencesforothersimilarprojects.Keywords：FIDIC;contractvariation;claim随着我国推行的大海外战略，越来越多的中国公司走向国际化，仅2010年全年我国对外承揽工程的营业额高达约900亿美元。目前我国承揽的大中型国际工程项目中，大多都采用FIDIC合同条款框架模式[1]。FIDIC合同条款的应用是我国施工企业在海外承包工程中不擅长的领域[2]。作为承包商在合同履行的同时，要灵活运用FIDIC条款，充分利用FIDIC条款赋予自己的合法权利，做好工程变更与索赔工作，减小合同风险，提高经济效益[3]。本文就2008年至2010年在阿联酋哈立德港泊位扩建项目中曾经遇到的工程变更和索赔问题作相关分析。1工程变更阿联酋哈立德港泊位扩建项目是中国港湾阿联酋有限公司于2007年9月从业主单位沙迦港务局承揽的码头改造项目。项目位于阿联酋沙迦市哈立德港内，主要施工内容是将原有的混凝土方块码头替换为钢管桩和钢板桩组合墙码头结构。按照合同约定，施工前需要对原有码头的护脚结构等进行拆除施工，然后在原有方块前沿打设钢管桩进行新码头施工。为不影响港池的正常运行，施工的同时其余码头仍进行装卸货作业，本合同的施工泊位按照分段进行交工。在接手项目后即开始按照业主提供的原有码头结构断面图和新建码头的设计图进行施工工艺和工期的确立。按照业主招标时提供的信息，原有码头的1号泊位护脚为厚度50cm的块石结构，收稿日期：2014-01-06作者简介：丁兵（1968—），男，辽宁大连市人，工程师，总经理助理，水工专业。E-mail：checding@·74·中国港湾建设2014年第7期护脚水深为-10m；2号至4号泊位为厚度50cm的素混凝土结构，护脚水深为-9m。制定了1号泊位采用长臂挖机直接挖除施工，2号至4号泊位先采用凿岩锤进行水下破碎，然后利用长臂挖机进行挖除的施工方法。然而在施工过程中发现，1号泊位的结构和业主提供的信息基本相同，但是2号至4号泊位相差甚远。首先护脚结构为钢筋混凝土结构，而且混凝土的厚度也远不止50cm，更加严重的是此护脚带有1颐3的斜坡，给拆除施工带来了极大的难度，直接导致工期延长，施工成本增加。在施工过程中发现了护脚结构的变化后，立即通知咨询公司hallcrow的现场工程师对现场结构进行了详细查勘和确认，做好现场记录，并在每日报送业主的日报记录中标注进行水下护脚混凝土拆除的机械和人员，同时与咨询公司现场工程师每日对拆除的工作量进行核查，通过水下录像和与咨询工程师联合检查