厦门港水域船舶交通环境的预先危险性分析.docxVIP

厦门港水域船舶交通环境的预先危险性分析翁跃宗(集美大学,福建厦门361021)摘要:以厦门港水域近十年船舶交通事故资料为基础,运用预先危险性分析法对该港口水域船舶交通环境系统的安全问题进行分析,并提出主要的潜在危险及管理建议。关键词:水路运输;船舶交通环境;预先危险性分析;事故中图分类号:U65文献标识码:APreliminaryHazardAnalysisofMarineTrafficEnvironmentinXiamenPortWENGYue2zong(JimeiUniversity,Xiamen361021,China)Abstract:BasedontheinvestigationofthemarineaccidenthappeninginthelastdecadeinXiamenPort,thispaperanalysesthesafetyproblemsinthemarinetrafficenvironmentsystemwithPreliminaryHazardAnalysis(PHA),pointsoutmainpotentialrisksthatmayhappeninthemarinetrafficenvironment,andmakessomesuggestionsforsafetymanage2ment.Keywords:Waterwaytransportation;Marinetrafficenvironment;Preliminaryhazardanalysis(PHA);Accident根据有关海事资料以及海事成因的综合分析,港口水域船舶交通环境系统由下列环境条件组成:①自然条件,即风、流、波浪、视程等水文、气象条件;②航道条件,即航道的设置(如长度、宽度、水深、弯曲度等)、地形、助航设施,锚地等与航道有关的自然或人为航道环境条件;③交通条件:交通密集程度,交通方式,交通管理规章,航行支持等交通软环境条厦门海事局资料统计,1991年—2000年发生在该水域范围内、达到上报级别的船舶交通事故63起,直接经济损失约7693万元。该水域范围内的船舶交通事故地理分布如图1所示。通过对厦门港水域过去发生过的船舶交通事故的调查与统计,尤其是对事故的产生原因和影响因素的分析,表明港口水域的船舶交通安全具有显著的水域特征,即不同的港口水域,其事故规模、事故类型、事故船舶种类和事故形成机理不同。为此,在事故地理分布分析的基础上,通过对该水域事故模式的分析和归纳,提出依据水域的事故特征研究港口水域船舶交通事故的主要成因和船舶交通环境的安全分析问题。我们将厦门港水域划分成5个水域(参见图1):港外水域;镇海角附近水域;浯屿至引航锚地;猴屿附近水域;码头及附近水域。纳入上述5个水域的船舶交通事故达49起,占船舶交通事故总数约78%。采用事故规模与其相关因素构成比的分析方法,研究各水域的主要事故特征,其结果如图2、图3、图4、图5所示。件1。不断改善港口水域的通航环境,是确保港口水域船舶交通安全,提高交通效率,保护海洋环境的重要途径。现结合项目研究,以厦门港船舶交通事故资料为基础,探讨用预先危险性分析法(PHA)来分析港口水域船舶交通环境系统的安全问题,对该系统存在的潜在危险、危险性类别,以及危险显现为事故的触发原因和导致事故的后果等,作出了宏观的概略性分析。该研究对于探索减少或避免港口水域船舶交通事故的措施和途径具有较好的实用性。船舶交通事故数据的处理船舶交通事故是指海损事故中与船舶交通有关的那部分事故,包括碰撞、触礁、搁浅和触损2。据1收稿日期:2003207224基金项目:福建省自然科学基金资助项目(D0010017)作者简介:翁跃宗(19582),男,福建厦门人,副教授,主要从事航海技术的教学与研究。厦门港水域船舶交通环境的预先危险性分析49图1厦门港水域船舶交通事故地理分布图2分水域事故种类构成比分布图图3分水域雾航和夜间事故构成比分布图图4分水域事故船种构成比分布图图5分水域事故船舶吨位构成比分布图想,其基本分析步骤如下3,4:1)根据系统中发生过的事故情况,分析系统的主要事故特征和危险性;2)依据事故资料,分析系统的危险因素以及危险发生的程度;3)识别转化条件,研究危险因素转变为事故状态的触发原因和形成事故的原因;预先危险性分析预先危险性分析(PHA),即初步危险分析。该方法主要用于某项工程活动之前,对系统存在的危险性进行概略的分析,从安全系统工程角度上尽量避免采用不安全的技术路线、危险性物质、工艺和设备。以安全系统工程的观点,应用PHA法的技术思250中国航海2003年第3期4)找出系统的主要潜在危险。依据上述基本分析步骤以事故资料为基础,按上述水域划分分别对各水域船舶交通事故的产生原因和影响因素进行分析和归