戴姆 奔驰和克莱斯勒并购.pptVIP

戴姆勒—奔驰的历史： 目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下公司。公司最著名的是梅塞德斯轿车，这款轿车以一个赛车手的女儿命名，赛车手向公司订购了30辆汽车，条件就是这些车必须取名为梅塞德斯。 在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治” 克莱斯勒公司 克莱斯勒公司是美国第三大汽车公司。 1925年，麦克斯韦汽车公司变成克莱斯勒公司，由沃尔特·克莱斯勒担任总裁时，克莱斯勒公司创立了。在接下来的几年，克莱斯勒买下了道奇，生产德·索托、普利茅斯和克莱斯勒汽车。 戴姆勒-奔驰和克莱斯勒并购起因 合并之风，正在全球陆续吹起，无论是新兴科技，还是传统产业，似乎都难抵「大者恒大」的合并风潮。合并有可能带来更多的市场。 戴姆勒（ Daimler － Benz ）集团所打的算盘是与克莱斯勒合并之后，可以互相截短补长，增加市场占有率，因为克莱斯勒称霸北美地区，瓜分了93％的市场，戴姆勒则在欧洲称王，吃下六成以上的市场，且戴姆勒有克莱斯勒欠缺的高级轿车，克莱斯勒则有戴姆勒亟欲发展的小型车。双方眼见未来广大的市场，一拍即合，成就了历史上最大宗的汽车合并案。 戴姆勒-奔驰和克莱斯勒并购过程 1998 年1 月中旬, 戴姆勒-奔驰公司管理委员会主席E. Sch rempp 在参加底特律国际汽车展期间拜会了克莱斯勒公司董事会主席兼首席执行官J. Eaton。双方提出如果戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司考虑合并可能对双方都有利。 1998 年2 月, 两个公司的有关人士进行讨论。 在1998 年2 月17 和18 日, 两个公司的行政、财务、法律、财务公司代表首次会面。 5 月5- 6 日, 两家公司的董事会和监事会一致同意合并协议。 5月7 日, 双方公司签署合并协议并对外公。 合并后的表现 2003年公司营业利润率为17%，净利润下跌至91%，为5.64亿美元，净资产收益率由8.8%下降至2.4%。 销售量下滑了210800辆，西欧市场下滑至2.7%，美国市场销售量持平，但由于美元走弱，使其总收益下降了7%。 公司的净现金流主要来自奔驰。公司的盈利来自于出售了MTO引擎部门其价值为12亿美元。 戴姆勒-奔驰和克莱斯勒并购结果 这桩曾被广泛喻为“天作之合”的联姻，并没有兑现那些纸面上显而易见的协同效应。恰恰相反，它成了一部MBA教材上必然会出现的莎士比亚戏悲剧。 短暂的甜蜜之后，这起合并于2000年开始转为酸涩。由于市场管理一度失控，严重影响了负责克莱斯勒、道奇等车辆的设计、制造和营销的克莱斯勒集团的利润。克莱斯勒公司2001年公布了47亿美元的营运亏损，2002年取得了不尽如人意的6.39亿美元利润。在2003年的前三个季度，克莱斯勒集团亏损了7.56亿美元。而原本的扭亏计划要求克莱斯勒集团在去年以前扭亏为盈，并在2003年取得20亿美元的利润。在合并了五年之后，戴姆勒－克莱斯勒公司仍然没有达到投资者们的期望。 2007年7月3日，?欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。?意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。?10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序，在通过股东大会投票表决通过后，其正式更名为戴姆勒股份公司，并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9％的股份。 ? 2009年4月30日，美国总统奥巴马宣布了克莱斯勒将于美国时间4月30日(周四)正式破产，由美国政府和菲亚特接手。 戴姆勒-奔驰和克莱斯勒并购失败原因 一. 导致形势恶化的外在因素 事实上，这次合并恰好处在整个汽车工业与经济形势开始下滑的转折点。很显然，克莱斯勒未能认清形势，正好在需求下降前将大量投资放在高档车型上，而克莱斯勒的品牌对消费者并没有足够的号召力，其并不能做到借品牌提高销量。2001年初，克莱斯勒在折扣与其他促销手段上的花费超过了所有的其他汽车制造商。 另外，在其发展的黄金时期，克莱斯勒似乎忘记了竞争对手的威胁。尽管积极使用了大量的促销手段，但克莱斯勒还是丧失了部分市场份额：2001年第1季度的市场份额为14.2%，而2000年同期的市场份额为15.1%。 Robert Eaton（克莱斯勒）+ Jurgen Schrempp（戴姆勒） 两位“男主角”，除了表面上的性别、从