整体式液压行走模板在箱梁预制中的应用.docxVIP

整体式液压行走模板在箱梁预制中的应用章海江，尹志敏，井维恒( 中交一公局桥隧工程有限公司，河北保定 074000)摘 要: 在箱梁预制工艺中，模板工程通常采用的是分块拆卸、分块拼装施工工艺，整体式模板是将分块模板拼装好后焊接打磨形成一个整体，在固定轨道上整体安装拆卸。整体式液压行走模板安装拆卸方便、施工效率高，无拼缝、外观质量好，无需吊装、安全性好，经济效益显著。关键词: 整体式; 液压;中图分类号: U44行走;模板;箱梁预制文献标识码: B节块间采 用双面胶带粘贴，用来填充钢板之间的拼 缝。但实际施工过程中，无论节块间的拼缝如何填充 密实，都会留下或多或少的拼缝，在 后 续 箱 梁 预 制 时，必然会形成一道道竖向拼接缝。而采用整体式模板后，由于节块间是焊接后打磨 平整，不存在拼缝。所以后续预制的梁体腹板是一个整体的平面，外观质量得到很大的提高。工程概况1兰永至永靖沿黄河一级公路是开发兰州至永靖沿黄经济带、打造沿黄河特色生态旅游线的重要通道。兰永一级公路第六合同段起讫桩号为 K26 + 200 ～ K31+ 000，总长约 4. 4km，合同总造价 4. 18 亿元。全线 桥长 3. 3km，占全线总长的 75% ，预制箱梁总工程量为 1245 片， 其 中 20m 箱 梁 1085 片，30m 箱 梁 128片，40 米箱梁 32 片，生产规模较大。不需要模板吊装，施工非常安全由于传统模板是节块拼装，需要龙门吊协助安装 和拆卸。每天需大批量来回倒运模板，特别是夜间作 业时，存在一定的安全隐患。而采用整体式模板，其拆卸、安装全部采用的是 液压系统，行走采用固定行走轨道，施工十分安全。2. 32整体式液压行走模板施工特点和传统箱梁模板施工比较，整体式液压式行走模板 ( 仅外侧模，芯模未采用) 具有以下 3 个特点。2. 1 免拼装，后续安装、拆卸方便，施工效率高 整体式液压行走模板在设计意图就是提高施工 效率，减少劳动 力 资 源。 在模板生产厂家， 加 工 相 应数量的 标 准 节 块 ( 1. 5 m 宽 ) 后， 在 生 产 车 间 模具上先行拼装，调 整 节 块 间 拼 缝， 验收合格后运至 工地。在预制场将节块拼装好后焊接，打磨拼缝，使模 板形成一个整体。后续箱梁施工时，模板安装、拆卸 都是一个整体一次性完成。按照传统模板拆卸到拼装完成至少需要 8 个工人5h，而采用液压整体式行走模板，从拆卸到行驶到相 应台座，需要 2 个工人最多 15min ( 行走电机速度为3整体式液压行走模板施工工艺原理整体式液压行走模板是对传统箱梁预制工艺的突破和创新，是社会发展到一定阶段，机械化作业越来 越多的取代原先的传统人工作业一种体现。整体式液压行走模板施工工艺原理主要体现在 3方面:模板形成一个整体，无需中间过程拆卸和拼装， 梁体外观无拼缝。由液压系统提供模板动力， 可 以 进 行 纵 向、 水 平、竖直方向移动。可以自行行走，免吊装。下面就以上 3 个方面对模板在前期设计、过程施 工使用和 后 续 优 化，对其施工工艺原理进行详细的 阐述。3. 1 模板整体式我们在常规模板的基础上，分别对整体式模板进8m / min)时间，工作效率提升太多，为 特 殊 时 期 赶工期提供了可能性。2. 2 克服了传统箱梁腹板处模板拼缝外观难题 传统模板都是有各种标准节块的模板拼装而成，2014 年 12 期( 总第 120 期) 309桥隧工程行重新设计和验算。这方面只要是考虑到模板形成一个整体后，其刚度、稳定性、变形、长细比等多方面 的因素。要将分节块模板形成一个整体，首先得考虑节块 间的拼接问题，以及后续的拼缝问题。在设计之初， 为了解决拼缝问 题， 我 们 提 出两个解决方 案: ①1. 5m 长标准节块，然后拼装打磨; ②将腹板钢板做 成一整块 21m 长，模板进场后直接和外侧的加强支 腿焊接一起。经过对比分析，考虑实际的操作性，认为方案二 难度较大，运输、安装都具有较大的难度，后来选择 了方案一。为了解决整体模板刚度要求，我们在外侧支腿内 外各增加了一道通长加强槽钢，保证模板的整体性以 及变形量的一致性。在此方面需要注意的一个要点就是台座起拱值的 预留。由于我们模板是刚性结构，而我们台座是按照 二次抛物线设定了起拱值 ( 20m 梁设置 1. 0cm，30m 梁设置 1. 6cm) ，所以在第一套试验模板进场拼装时，模板跨中位置和混凝土台座无法顺接。后来通过改正模板设计，在模板跨中位置调整 2 个节块拼接角度， 使之形成 Λ 形，然 后 填 塞 钢 板，焊接饱满后打磨平 顺，从而解决了模板和台座间错台的问题。调整一处千斤顶，其余两处无法同步， 使 得 模 板 发生较大的弯折变形，如 操 作不妥会造成千斤顶变形