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生物酶改性水泥碾压混凝土路面研究与应用赵清华1，李跃军2(1.现代投资股份有限公司，湖南长沙410004;2.湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015)摘要:随着公路建设的快速发展，大量公路路面面临改造升级，但是传统的路面维修改造成本高。生物酶改性水泥碾压混凝土抗弯拉强度高，施工简单，用于公路路面处治工程，可以采用薄层罩面，降低工程造价，有效加快施工速度，确保工程质量。对此结合工程应用实践进行了阐述。关键词:公路工程;混凝土路面;路面维修;生物酶文献标识码:中图分类号:U416.216A1.2实验内容实验步骤如图1。0前言随着公路建设的快速发展，大量公路路面面临改造升级。通过调查发现公路路面处治工程建设的路面结构相对单一，多在原路面上加铺水泥路面或沥青路面，路面维修改造成本高。鉴于此，湖南省科技重大专项“生物酶土壤固化筑路关键技术研究与示范”(2010FJ1008)展开了新型路面施工技术的研究，探索新的路面结构形式，提出的生物酶改性水泥碾压混凝土抗弯拉强度高，施工简单，用于公路路面处治工程，可以采用薄层罩面，降低工程造价，有效加快施工速度，确保工程质量。11.1室内试验实验原理为了更好地在原有旧路路基基础上解决路面处图1实验步骤试件的制作与养护准备工作。首先清洗实验设备及试模，然后1.2.11)治问题，在保证经济适用的原则下，又能提高水泥混凝土基层的抗折强度，抑制混凝土裂缝的形成与发展，这就要求从本质上改良水泥混凝土的性能。水泥混凝土的抗折强度是生物酶胶粉改性水泥碾压混凝土路面设计的重要参数。水泥混凝土的力学强度试验是指按照标准方法制作的试件，在标准温度、湿度条件下养护至规定龄期后，用标准方法测得的极限强度，用作评定水泥混凝土品质的抗折强度。该实验通过在水泥中掺入纤维和乳胶并制成生物酶胶粉改性水泥碾压混凝土试块，并设置对照试验，确定最优配比，满足其力学强度。根据实验方案确定对比实验。2)试件成型。在一般情况下，当VB稠度时间在35～45s时，用标准振动台成型，成型完毕之后在压力机下进行碾压成型。将试模放在振动台，将试模内部涂以油脂或脱模剂，将乳胶纤维混凝土拌合物分3次装满试模并稍有富余。开动振动台至混凝土表面呈现乳状水泥浆时为止，振动过程中随时添加混凝土拌合物充满试模，振动结束后，用金属直尺沿试模边缘刮除多余的混凝土，用镘刀将表面初次抹平，待试件收浆后，再次用镘刀将试件仔细抹平，试件表面与试模边缘的高度不得超过0.5mm，收稿日期:2014-08-18基金项目:湖南省科技重大专项“生物酶土壤固化筑路关键技术研究与示范”(2010FJ1008)作者简介:赵清华(1971-)，女，高级工程师，主要从事战略和计划管理工作。赵清华，等:生物酶改性水泥碾压混凝土路面研究与应用4期57然后放置于压力机上进行碾压成型，在压力20kN作用下稳压10min。表27d抗折强度MPa7d破坏荷载7d抗折强度7d平均抗折强度3)试件养护。试件成型后，在室温(20±试件5)℃，相对湿度大于90%的情况下，静放24h，然后拆模并作第1次外观检查、编号。将完好的试件进行标准养护至测试抗折强度时为止，标准养护室温度(20±3)℃，相对湿度在90%以上，试件宜放在铁架或木架上，间距至少30～50mm，避免用水直接冲淋。也可将试件放入水槽(水温20℃±3℃)中养护，或用其它方法养护，但须在报告中说明。当需要结合施工实际情况时，允许采用与实际情况相同的试件成型与养护条件，但应在报告中说明。1－11－21－338.136.1449.745.084.826.635.512－12－22－339.8838.0751.855.325.086.915.773－13－23－335.3837.8137.25.526.115.765.804－14－24－336.137.4138.875.876.326.511.2.2生物酶胶粉改性水泥碾压混凝土抗折强度试验试验前先检查各试件，如试件中部的1/3长6.231)在此过程中，利用抗折之后的试件，进行了有效面积的抗压测试，碾压混凝土的抗压强度测试结果集中在33～35MPa之间，符合路面抗压强度要求。然后对上述测试结果进行数据整理，得到如表3对比。度内有蜂窝(大于7mm×2mm)，该试件应即作废。2)mm。3)在试件中部量出其高度和宽度，精确到1调整两个可移动支座，使其与试验机下压头中心距离为225mm，并旋紧两支座。将试件妥放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，缓缓加一初荷载，约1kN，而后以0.15～0.3MPa/s的加荷速度，均匀而连续地加荷，当试件接近破坏而开始迅速变形，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下各试验方案的最大荷载。1.3试验结果测试结果如表1、表2。表3抗折强度随乳胶粉掺加量的变化对比胶灰比/%3d抗折强度