第四章转向不变线 第二节 避让目标分析.pptVIP

第二节 避让目标分析 一、避让目标的筛选及避让措施 1、避让目标筛选 目的 主要解决多目标的避让问题。 ①使用12浬距离档 主要作用：删除12浬以外的目标。 雷达避碰的不同阶段 ⅰ、发现物标阶段 （10浬 ~ 8浬） ⅱ、观察标绘阶段 （8 浬 ~ 6浬） ⅲ、采取措施阶段 （6浬 ~ 4浬） * 4浬以内为处于紧迫局面 ②观测目标的先后原则 使用时机 观测目标初期，确定重点船。 先后原则 ⅰ、距离近的目标 （TCPA较小） ⅱ、舷角小的目标 （相对速度较快） ⅲ、右舷目标 （右转后，相对速度变快） * 找出重点船后，为保证作图精度及发现他船是否采取行动，观测的时间间隔不应小于3分钟；标绘出目标的三个位置点，观测他船动态，确定有无碰撞危险。 ③确定重点避让目标的原则 使用时机 观测一段时间后，确定重点船。 原则 ⅰ、相距距离近的目标 ⅱ、相对速度快的目标 ⅲ、初始DCPA小的目标 2、确定避让措施 ①雷达显示方式的选择 相对运动；北向上。 （荧光屏上的图象分布与作图位置对应） ②找出重点船，根据相对航向线的变化规律，确定有效避让措施。 （变化规律后面介绍） ③根据相对航向线舷角确定转向或变速 ⅰ、转向为主：q ? 30°来船 ⅱ、转向结合变速： q ?40°来船 * 变速有冲程的影响，可能效果不明显。 ④本船右转时 ⅰ、对于左舷距离近，舷角在40°以上的来船，DCPA不易拉大。 ⅱ、（尤其对于大角度转向时）注意正横附近有无距离较近的危险船。 ⑤转向时机 ⅰ、条件 已知来船的动态。 ⅱ、时机 转向时两船距离应在3.0浬以上。 * 两船距离接近2.0浬则不要轻率转向。 ⑥变速时机 ⅰ、条件 变速措施可行。 ⅱ、时机 两船距离在3.0浬以上进行。 ⑦两船安全通过距离 ⅰ、通常应保持：DCPA= （1.0浬 ~ 2.0浬） ⅱ、特殊情况：DCPA不应小于0.5浬 ⑧本船采取措施后 ⅰ、继续标绘重点船，核对避让效果。 ⅱ、确定回航时机。 ⑨做好观测记录 目的：备查。 二、根据转向不变线判断相对航向线的变化方向 前言 他船相对航向线位于或平行于转向不变线时的变化规律已讲过，现介绍其他情况。 名词解释 ⅰ、转向不变线上侧 指本船航向线所在一侧。 ⅱ、转向不变线下侧 指无本船航向线的一侧。 变化方向 1、本船向右转向时 ① 他船的相对运动趋势从转向不变线上侧驶向下侧，其相对航向线为右转。 ② 他船的相对运动趋势从转向不变线下侧驶向上侧，其相对航向线为左转。 2、本船向左转向时 ① 他船的相对运动趋势从转向不变线上侧驶向下侧，其相对航向线为左转。 ② 他船的相对运动趋势从转向不变线下侧驶向上侧，其相对航向线为右转。 3、本船转向180°时 ① 他船的相对运动趋势从转向不变线右侧驶向左侧，其相对航向线为右转。 ② 他船的相对运动趋势从转向不变线左侧驶向右侧，其相对航向线为左转。 举例： (各六条船) 本船右转60° 本船转向180° * 000 ? C ? C/2 A B C D E F 000 ? C/2 ? C A B C D F G 本船左转60° 000 A B C D E F *