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川北旅游交通枢纽的现实可行性分析 　　2017年10月，备受瞩目的西成客专即将开通，成都到西安的旅行时间将缩短到4个小时。广元，位于西成客专的中心地带，进入了成都和西安的两小时生活圈。西成客专的开通，不仅会带动广元旅游的发展，进而会带动整个川北片区旅游的发展。将广元建设成为川北旅游门户交通枢纽，成为了现实可行的目标。 　　2017年10月，备受瞩目的西成客专即将开通，成都到西安的旅行时间将缩短到4个小时。作为川北门户的广元，位于整个西成客专的中心地带，广元进入成都和西安的两小时生活圈。 　　西成客专的开通，即将带动广元旅游的发展，也会带动整个川北片区旅游的发展。将广元建设成为川北旅游门户交通枢纽，成为了现实可行的目标。 　　一、广元简介 　　广元，古称利州，是四川川峡四路当中的一路。至今已有2300多年的建城历史。被称为“女皇故里”、“川北门户”。她地处四川盆地北部、嘉陵江上游，是四川的北大门。 　　广元是三国历史文化的重要走廊，中国唯一的一位女性皇帝――武则天就出生在广元。建国以来，广元已经发展成为四川北部地区，连接四川、甘肃、陕西、重庆最重要的经济走廊。 　　二、广元旅游现状 　　广元是四川省旅游资源，最集中的地区之一。有世界自然和文化双遗产――剑门蜀道，有世界人与生物保护圈单位――唐家河国家级自然保护区，世界地质公园――米仓山等。有国家级旅游资源20多处，有四川省级旅游资源近20处。已经建成的国家A级景区的数量和质量居全省前列。 　　剑门蜀道景区已经发展成为四川古蜀道景区的著名代表，2017年即将开通的西成高铁，将在剑门关风景区设站。这里即将成为四川新的旅游热点。 　　三、川北旅游门户交通枢纽方案 　　即将在2017年10月开通的西成客专，将蜀道天下险，变为通途，从成都出发，一个多小时，就可以抵达广元，八个小时就可以抵达北京，打通北下的高速通道。 　　择机在广元建立四川北部旅游交通门户枢纽，将会极大的推进四川北部、甘肃、重庆以及陕西地区的旅游发展。这不仅将带动广元市内的皇泽寺，附近的昭化古城、剑门关、金牛古蜀道等景区景点的发展。同时九寨沟、甘肃、重庆也进入川北旅游环线的大区域，这将极大的丰富经广元到四川旅游的游客选择。 　　1.大力改善交通基础设施。广元需要建设更高水平的公路交通等来满足城市间客流的快速发展。这就需要我们高标准、严要求，提前做好交通规划、充分利用广元的地理优势，带动广元的公路交通发展。解决游客抵达广元后的，下一步交通工具的选择问题。让游客进的来，出的去。 　　2.科学的规划旅游交通路线，实现大交通、小交通、最后一公里的有机结合。过往的数据证明，不管在什么时候旅游业发展都遵循了交通发展的规律：自然景观旅游、人造景观旅游及度假休闲旅游均非常依赖交通的发展。 　　3.提高旅游交通服务质量。因此，广元的交通部门应与旅行社等旅游企业合作，以经过广元或来广元旅游的游客为中心，以安全、舒适、快捷、方便为目标，加强对各运输主体的管理，促使其为来川旅游、来广元旅游的游客提供更加优质、安全和高水平的道路交通服务，树立起中国四川旅游交通行业的良好形象。 　　4.广元需构建全面立体的交通体系，加强景区、景点可进入程度。地方政府需尊重市场原则，将本地旅游交通建设与旅游业发展的总体规划相结合，花大力气去建设旅游交通运输业，构建合理的，包含空运、铁路、公路等的立体交通运输体系，增强广元本地的旅游景区和景点的可进入性，逐渐形成交通方式多样、交通工具合理、道路通畅、运输优化快捷的广元旅游交通运输体系；充分发挥城际铁路和高铁动车组以及干线公路的客运优势，形成公路与铁路交通联合运输、景区景点专线交通与广元市内区乡主要公路结合、景区景点公路形成循环流动的体系。 　　5.广元应积极推进交通管理营运的智能化和自动化。智能化、自动化、信息化以及大数据平台的管理能够极大地提高交通?\输的效率、降低客运成本，能够对景区间的客流量进行大数据的预测和分析、对车次、车辆、车行进行精准的调度控制、游客统计分析、交通工具的统计分析等都全部可以由网络系统和数据平台来完成。通过先进方式、手段的运用，以及大数据平台的使用不仅可以降低政府和企业的管理成本，更能够去提高相关人员的工作和准确度。 　　6.我们应学习和借鉴我国东部沿海发达地区先进管理、运营经验。本地的旅游管理部门应该积极，带领旅游企业、旅游交通管理机构向东部企业学习其先进的经营运营经验，优化我们自身的产品结构。 　　特别是近期在国内发展的非常迅速的共享产业，更应该加强管理和引导。包括共享单车、共享汽车、汽车租赁、分时租赁等业务，积极引进和引导其在本地的发展，做好与发达地区的接轨。 　　7.广元的政府部门应该统一协调，尊重旅游市场，引入发达地区的先进旅游企业参与本地旅游交通