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基于财务绩效的物流业上市公司可持续发展研究 蒋智凯 邹纪元 淮海工学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 21世纪是互联网的时代, 物流业管理者在这新的大环境下, 如何面对数据化及网络时代的发展, 具有十分重要的现实意义。文章以财务绩效的数据作为研究对象, 通过因子分析的方法来研究在“互联网+”的大环境下物流业上市公司的财务绩效。根据各因子得分和综合得分的排序来反映物流业上市公司所存在的问题, 并以此为物流业上市公司提出改进意见, 从而为物流业上市公司在“互联网+”的大环境下提高企业的财务绩效, 获得可持续发展。 关键词： “互联网+”; 因子分析; 物流业; 财务绩效; 可持续发展; 作者简介：蒋智凯, (1979.12—) , 男, 江苏省连云港市, 副教授, 主要研究方向:物流与供应链管理。 基金：国家自然科学基金青年项目 一、绪论 进入21世纪, 由于中国的经济不断发展, 推动着我国的物流业慢慢成为市场经济的引导者。物流业作为一个与日常生活息息相关的行业, 它的服务种类很多, 但与此同时, 我国的物流企业的信息现代化程度还较低, 与实现全面整体的智能管理模式还有很大的差距。现在传统的物流业上市公司在实现物流业提高效率和改善方法上已经很难提高了, 而这一点无疑严重阻碍了物流业公司的发展。 由于科技的发展, 中国乃至世界都进入了一个新的时代, 也就是“互联网+”的新时代。在这个新的环境中要如何通过这一新技术来推动物流业的健康有序的发展, 如何来带动物流业财务绩效的稳步增加就显得尤为关键了。同时, “互联网+”这一新科技也为物流业摆脱传统模式的束缚, 突破自身的缺点提供了一个契机。“互联网+”的环境下物流业的财务绩效会随着企业的财务管理方式的改变和不断完善而增加。同时, 因为财务绩效的增加会更好的促进物流业的上市公司更好的融入进“互联网+”的环境中, 更加能满足行业不断创新的需求。 我国经济的迅猛发展离不开物流业的推动, 相对而言, 国家的财政收入的增加也会增加对物流业的投入。由于今年来我国政府对物流业的财政投入, 我国的基础设施的建设量和各种运输设施的运行量均已处于世界的前列。尤其是电气化铁路与高铁都处于世界前二位。我国经济的迅速发展意味着物流业基础设施的快速增长。包括铁路等各种道路建设的完善和各种交通方式的客运量的增长令人叹为观止。与此同时, 关于物流业的技术的进步也呈现出与日俱进的特点。企业的财务指标能够从盈利能力、偿债能力、营运能力、资本结构、成长能力等方面反映出企业的综合经营水平。随着“互联网+”的时代到来, 企业之间竞争的不断加剧, 静态财务分析已经不能说明企业的整体发展水平, 只有从动态可持续角度入手, 才能更有效地把握企业未来走势, 因此引入对财务报表的动态可持续增长率的分析, 可以较好地预测物流企业可持续性, 从而避免物流企业发展速度不当导致亏损甚至破产。 二、在“互联网+”时代下物流行业财务绩效的实证分析 文章选取新浪财经2016年87家物流业上市公司共3年的相关数据, 样本公司按以下标准进行筛选, 选用在2016年之前上市的公司, 剔除ST、*ST板块的上市公司, 剔除指标中数据出现缺失, 数据异常或者不全的物流业上市公司, 共选出73家物流业上市公司的相关财务数据。选取了营运能力指标, 流动资产周转率、总资产周转率;偿债能力指标, 流动比率、速动比率;盈利能力指标, 净资产收益率、资产报酬率, 可持续发展能力指标, 总资产增长率、主营业务利润率, 共4类8个指标。 三、物流行业财务绩效的因子分析法实证分析 文章将73家物流业上市企业为样本, 用2016年的财务数据来分析企业盈利状况。文章研究中的数据均将百分比形式转化为数值的形式, 以便能顺利研究。运用SPSS19.0软件来进行标准化的处理以便解决原始的数据间的单位不同而导致无法进行比较的问题, 使变量更具有比较性。因子分析法的四个步骤为: (1) 对原始指标能否作因子分析进行判断, 做KMO值和Bartlett球型度检验, 经检验得出该表的结果显示, KMO值为0.587, 适合采用因子分析的方法; (2) 计算各个因子的方差贡献率, 来进行比较提取主因子; (3) 对因子变量进行旋转; (4) 计算各主因子的得分和综合得分, 并对各主因子的得分和综合得分进行排序。 表1 总方差解释表 ?? 下载原表 表1显示的因子特征根和方差贡献率可以发现, 前三个因子的累计百分比为70.038%, 已经能够反映原变量总体的大部分信息, 是比较合适的。其中第一个因子的方差贡献率为25.686%,