AB填料交底.doc

工 程 技 术 交 底 书 主送单位 工程部 日期 接收单位 路基施工队 编号 工程名称 及里程 DK2208+510.87～694路基 图号 广枢新广站施（路）-08 A、B组填料施工技术交底 一、工程简介 本段路基位于广东省佛山市平洲镇涌源村，北接跨环城高速特大桥，南接大松林隧道，起址里程DK2208+510.87；终址里程DK2208+694.00；全长183.13m， A、B填料主要用作为路堑地段的基床底层填料，同时也可以替代设计图中改良土，作为路堤地段的填料。 二、施工工艺流程 A、B填料施工工艺流程 三、操作方法及注意事项 1、施工准备 a 测量放样 首先对设计院交桩的水准点进行复核，各水准点坐标、高程是否准确。建立施工控制网，对全路段进行总体控制测量。 依据施工设计图对中桩、边桩进行实地放样，核对地面标高是否与设计标高相符，连接各边桩，实地定出路基红线。对设计断面进行复核，统计土石方工程数量，是否与设计数量相近。 b 选材 通过试验确定新会大泽镇采石厂Ａ、Ｂ填料各项指标满足要求，可作为路基填料。 2、清表、开挖 采用油动锯将树木砍伐，清除地面树枝，人工将树木运至山脚公路，装车外运。树木砍伐后清除红线范围内地面表层植被、挖除树桩及主根。总体开挖方案： 路堑挖深6米以下采用推土机配合挖掘机进行纵向开挖，自卸汽车将开挖土运至弃土场。边坡较高时，采用分级开挖，台阶高度3～4m；路堑挖深6米以上的开挖采用纵向分层拉槽开挖法。 开挖施工时注意事项： （1）路堑开挖成双向4%横坡，4.1‰纵坡。 （2）开挖坡度不得比实际坡度偏徒; （3）路基开挖到距基底10cm后用人工开挖，路堑开挖至设计标高后，应核对基底和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。 （4）挖掘机、推土机司机严格按照红线开挖线，开挖不得超出开挖边线，以免带来多的征地； 3、基底检验 基底开挖至设计标高后，核实基底水文、地质是否与设计相符。进行地基承载力试验，检验基底是否满足Ps≥1.5MPa或σo≥0.18 MPa的要求，否则进行地基处理。 4、铺设复合土工膜 （1）路堑开挖至设计标高后，将基底压实，并修整成双向4%的横坡，4.1‰纵坡。 （2）铺一层厚10cm的中粗砂，并压实； （3）沿线路方向全宽铺设一层复合土工膜，铺设时保持土工膜平整无褶，纵向搭接0.5m，高端压在低端之上，搭接宽度≮0.3m。 （4）再在复合土工膜上铺一层厚10cm中粗砂，并压实； 5、试验段施工 首先做第一层的填筑压实试验，确定工艺参数后再指导下一层施工。压实试验时现场技术员和施工队技术员详细做填料的松铺厚度，含水率，静、振压实的遍数，压实厚度，压实度的记录，以便指导下一层的施工。当压实试验合格后方可进行大面积的填筑施工。由于该段路基较短，A、B填料施工试验段选定在2208+540～+560段进行。松铺厚度35cm，用20t压路机先静压两遍，弱振碾压两遍，强振碾压四遍，再静压一遍，填料含水率控制在3～5%。 6、填料 从石料场配制B料，通过水路运往工地，在通过汽车运往路基填筑，每批B料均按验标要求检验，合格后方能使用。 7、摊铺 根据车容量计算堆土间距，以便平整时摊铺厚度均匀。填料摊铺平整使用挖掘机进行初平成横向坡度为4%的横坡，然后测量每层虚铺厚度，虚铺厚度每层暂定为35cm。局部超高、过低地段用人工进行精平。 8、整型 （1）用压路机立即在初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整; （2）对于局部低洼处，应用齿耙将表层５厘米以上耙松，并用拌好的混合料补平。 9、压实 A、B组填筑采用20T重型振动压路机压实，每层填筑压实厚度不宜超过30cm，先静压后动压再静压，先慢后快，先边缘后中间，超高路段先内侧后外侧。碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，纵向搭接长度不得小于2.0m。 10、检测试验 路基填筑期间，每层需进行地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K检测，压实标准应符合下表基床底层压实质量标准，如检测试验达不到下表基床底层压实质量标准，认真分析原因，调整含水量、压实遍数等方法，从而保证填料达到基床底层压实质量标准。 基床底层压实质量标准 压实标准 改良细粒土 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 地基系数K30(MPa/m) ≥110 ≥130 ≥150 动态变形模量Evd(（MPa） ≥40 ≥40 ≥40 压实系数K ≥0.95 — — 孔隙率n — ＜28% ＜28% 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（改良细粒土）或孔隙率（粗粒土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4 点，其中：距路基边线2m