武汉市机动车停放特征参数调查研究.docxVIP

1999 年 8 月Jo u rna l o f W uh an T ran spo r ta t io n U n ive r sityA ugu st 1999武汉市机动车停放特征参数调查研究3α邹志云1)张席洲1)张本勇2)(武汉城市建设学院1) 武汉 430074) (武汉市城市综合交通规划设计研究院2) 武汉 430074)摘要: 介绍了武汉市1998年机动车停放特征调查的基本情况, 提出了机动车停放基本特征参数, 并以此对武汉市机动车停放现状进行定量和定性分析, 指出了其存在的主要问题.关键词: 武汉市; 机动车停放特征参数; 调查中图法分类号: U 49111武汉市机动车停放特征调查1目前, 车辆停放问题是世界上各大城市共同的难题, 车辆停放规划作为交通专项规划也就越 来越受到重视. 但要做好车辆停放规划, 必须首先 弄清车辆停放的各种数量特征. 为此, 武汉市1998年在进行城区综合交通调查时也开展了机动车停 放特征参数调查. 通过对调查资料的整理、分析, 基本上弄清了武汉市城区机动车停放特征及存在 的问题, 为武汉市城区机动车停放设施的合理规 划、设计和管理提供了可靠依据.武汉市1995年底有公共停车场107座, 总面积19万m 2 , 约有停车泊位5 300个.111调查方法采用计车号间断式调查和抽样计车号询问调查1相结合的方法. 两种方法的结合可以调查到:停车设施的类别、面积、泊位、管理情况; 车辆停放的车型、目的、时间; 停车点到目的地的步行时间表1 停车设施 (调查) 基本情况表编号 停车设施名称停车设施地址停放方式停车面积?m 2停车泊位?个设施性质收费否新华路客运站傅家坡客运站 宏基客运站 水上三阳 汉口火车站 佳丽广场 上海商城 亚贸广场 武汉港 武昌南站 中南商场 建展馆彭刘杨 万松园新华路傅家坡 中山路 沿江大道 发展大道 中山大道 武胜路口 街道口 武汉关 中山路 中南路 中南路 彭刘杨路 万松园路自由式垂直式 垂直式长途车站长途车站 长途车站 路外公共 配建配建 配建 配建 配建 配建 路上 路上 路上 路上010203040506070809101112131411 00020 00014 0005 0002 0001162942122004045606020013260659090N oN o Ye s N o Ye s Ye s Ye s Ye s N o Ye s N o Ye s N o N oY e s 平行式斜列式 自由式 垂直式 垂直式 垂直式 平行式 垂直式 垂直式 自由式4 500640640800900 15 武汉商场解放大道高架桥下 垂直式10 000 路外公共收稿日期: 1999 03 14邹志云: 男, 31岁, 硕士, 讲师3 武汉市晨光计划资助项目( 975006092)·404·武汉交通科技大学学报1999年 第23卷(距离) 等. 间断调查的巡回间隔时间为15 m in.112调查点位选取路上、路外公共、配建、长途汽车站4种类 型的停车设施共15个点位 (详见表1).式中: J ——高峰时刻实际停放量;C ——停车设施容量.平均停放饱和度 (S a )调查时间内各个时刻停放饱和度的平均值, 在数值上可表示如下:FS a =(4)C r m2 武汉市机动车停放特征分析停放周转率( Γ) 调查时间每个停车车动车停放基本特征参数平均停放车辆次数. 即Γ =总延停车辆数 ( F )各个间隔观测时段21111G获得的延停车辆数之和. 即m(5)全部停放车辆停放时CF = ∑a i平均停放时间 (γt)(1)21116i= 1式中: a i ——第 i 个巡回间隔的延停车数;m ——调查时间内的总巡回次数.间的平均值. 即G∑tiγt =i= 121112实际停放车数 (G )停放数量.在调查时间内实际(6)G式中: t ——第 i 辆车的停放时间, m in.i21113量. 即平均停车数 (H )单位时间内的停放数(2)平均步行距离 dθ步 ( 时间 t步)γ指停车者21117GH =从停车地到目的地的步行距离 ( 时间) 的平均值.tnn式中: t ——调查时间, h∑d i∑t步i21114停放饱和度 (S )指某一时刻实际停放即dθ步=γti= 1i= 1或步=( )7nn量与停车设施容量之比, 它反映了停放场地的拥挤(饱和) 程度.高峰停放饱和度 (S P ) 停放高峰时刻的实际停 放量与停车设施容量之比. 即式中: d , ti 步i —— 第 i 个被询问车主的步行距离、时间, m , m inn ——询问调查的样本总数, 个.JS P =(3)C表2 武汉市15个停车设施特征参数统