福建铁路车站基本站台扶臂式挡墙施工技术交底.docVIP

新建向塘至莆田铁路 JX-4A标工程 建宁车站扶壁式挡墙 施工技术交底 二O一二年十月 施工技术交底记录 项目名称：新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程 编号： 工程名称 站场构筑物工程 里 程 DK225＋592～DK227＋429 图 号 向莆施图（站）DK226+641～DK226+7 工程项目名称 单位 数量 扶壁式挡墙 挖基 挖土 m3 1896 墙身 C35混凝土 m3 1970 E10定型带肋钢筋 kg 4757 HPB335钢筋 kg 181374 HPB235钢筋 kg 6159 隔水层 夯填粘土 m3 659 泄水孔 PVC塑料排水管（φ=0.1m） m 52 墙背回填 砂砾石或碎石土 m3 6654 墙踵回填 C15混凝土 m3 204 墙底垫层 C15混凝土 m3 73 墙前基坑回填 原土回填夯实 m3 435 墙后基坑回填 粘性土回填夯实 m3 231 伸缩缝 沥青麻筋 m2 110 防水层 涂刷沥青两遍 m2 1927 墙背土压力检测 智能记忆型土压力盒 个 5 横向端墙 C30混凝土 m3 53 临时防护 墙背临时支护 喷射M10水泥砂浆（厚0.08m） m2 609 4、扶壁式挡墙单节平面布置图 第1～4、7～9节扶壁挡墙节长7.96 m，宽1.30 m，高8.40，底板厚1.50 m，底板宽度均为7.4 m 第5、6节（地道大小里程侧）扶壁式挡墙节长为7.26 m，宽1.30 m，高8.40，底板厚1.50 m，底板宽度均为7.4 m 第1～4、7～10节扶壁挡墙节长7.96 m时、扶壁两侧悬臂1.93m，第5、6节扶壁式挡墙节长为7.26 m时、扶壁两侧悬臂1.58m；扶壁式挡墙墙趾、墙踵厚为1.5 m，墙面板厚1.3 m，扶壁净距为2.5 m，扶壁厚0.8 m，详见扶壁式挡墙结构设计图。 两种形式节长的扶壁挡墙尺寸及桩基础布置详见下图1和2： 二、施工工艺及程序 见下页挡墙施工工艺框图 挡墙施工工艺框图 三、施工方案 （一）施工准备及场地平整 根据技术人员测量的最靠近基本站台侧的中心桩位，考虑现场施工预留工作平台的位置平整场地。 （二）放线定位 基坑开挖前、基础垫层施工前、底板钢筋安装前均利用全站仪定出每节挡墙承台的4个角点桩，技术员放样后，由技术主管复核所测桩位，并对作业人员进行测量技术交底，施工人员根据交底确定挡墙承台位置、破桩头深度及开挖深度等。 桩位测设后现场必须严格保护好控制桩。 （三）基坑开挖 1、用挖掘机依据测量桩位进行扶壁式挡土墙基坑开挖，自卸汽车运土至弃土场。 2、挖槽时机械挖至距槽底标高20cm时用人工清底，不得超挖，严禁扰动槽底原状土。 3、基坑开挖时应考虑0.1m的C15素混凝土垫层厚度。 4、DK226+665～DK226+7DK226+735～DK226+7cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。 4、砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。 （九）扶壁式挡墙混凝土养护 在完2～3h 以内及时洒水养护，在养护期间确保经常保持湿润，在一般条件下，最初的3d，昼间至少每隔3h 浇水一次，夜间至少浇水一次，在以后的日子中每昼夜至少浇水3 次。养护时间一般不小于7d。 5、墙前基坑采用原土回填夯实，压实系数不小于0.95。 （九）施工技术措施及注意事项 1、基坑浇注前应将基底表面风化、松散土石清除 2、进行地基处理后，挡墙基础采用人工配合挖掘机分段跳槽开挖。砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，人工机械振捣。采用C35混凝土，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。挡土墙墙址板与墙踵板一起浇注，立壁一次浇注完成 3、严格按照交底施做沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔。 4、养生：采用覆盖草袋或毛毡洒水养生。 5、回填：在墙内侧，泄水孔以下先夯填粘土，防止水下渗，粘土层以上，采用砂夹碎石作反滤层，确保水能够顺利从泄水孔中流出。 6、施工前应做好地面排水，保持基坑干燥，墙身浇筑出地面后，墙趾开挖部分回填必须压实，并做成4%的向外排水坡，以免积水下渗。 7、底板混凝土浇筑应一次成型，墙面板、扶壁在高度方向不宜间断，第二次浇筑时必须保证新混凝土与已凝固混凝土牢固粘结。 8、墙后填土应在墙身混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行。 9、扶壁式挡墙与雨棚柱应同步施工。 10、挡墙基坑开挖前，作好排水设施。基坑开挖后，及时进行基础及墙身施工，并作