尾翼对车辆空气动力学影响模拟分析和试验验证.pdf

尾翼对车辆的空气动力学影响模拟分析及试验验证 陈 荷 周江彬 刘劲松 (上海大众汽车有限公司，上海 201805) 【摘要】 为了研究不同造型结构的尾翼对整车空气动力学的影响，建立三维模型，利用Fluent软件对其 进行分析计算，综合考虑动力性、经济性及稳定性的要求，同时进行风洞试验。结果表明：随着尾翼高度的增加， 风阻系数先减少，后增加，后升力不断减少 ，前升力有所增加 ，增加的趋势比较缓慢。同时也认证了计算模型以 及模拟结果的准确性 ，为以后的开发提供了一种经济、快速的方法。 A【bstract】 Inordertostudytheinfluenceofdifferentrearspoilertoaerodynamicofvehicle，3一 Dmodelisestablished．SoftwraeFluentisusedconsideringthepower，economyandstabilityrequire- ments．Thewindtunneltesthasalsobeendoneforvalidation．Theresuhshowsfrom theinfluenceof theheightofrearspoileronliftanddragofravehicle，astheheightofrearspoilerincreased，thedrag willdecreaseandthenincrease，therearliftwillbelowerandlower．Theaccuracyofthecalculation modelisalsoce~ified，andaneconomicalandrapidmethodisprovidedofrfuturedevelopment． 【关键词】 风洞试验 尾翼 空气动力学 风阻系数 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．02．06 0 引言 1 计算模型的建立 随着社会与技术的发展与进步，驾驶者对车 1．1 几何模型的建立 辆的要求越来越高，速度上的要求也不断提升，但 完全采用设计阶段 的原始 CAD模型，运用 是速度的提高也要保证安全，同时由于石油资源 1：1的几何模型。为了提高优化计算的速度，以及 的匮乏以及原油价格的上升，对车辆的油耗要求 避免不必要的工作量，省略门把手，对门缝进行光 也在提升。这些都是汽车在动力性、经济性及稳 滑处理 (图 1)。 定性上对设计部 门提出的要求。 对车身底部进行了简化，根据 Buchheim的研 汽车尾翼，在一定程度上很好地解决了上述 究，对地板进行平整化处理，同时参考其修正值。 几个问题之间的矛盾。本文结合上海大众某A级 具体的修正值见图2。对于前车头底部的简化修 车的开发过程，对3款不同尾翼进行了空气动力 正，根据其理论，设定值为0．015。 学计算及仿真，并在风洞试验中对其结果进行了 1．2 计算区域的建立 验证 。 从实际情况来看，计算域的边界应在汽车外 收稿 日期 ：2011—11—25 上海汽车 2012．02 - 23 · 塑 + + + ：0 ．…1 d d dy a ‘ 其中：P为密度，t为时间，为速度矢量，、、 为