高速公路隧道工程监控量测大纲及实施方案.docVIP

垫邻高速公路 隧道工程监控量测大纲及实施方案 西南交通大学监控量测项目组 2005.5 邻垫高速公路隧道 施工监测大纲及实施方案 一、编制依据 1．《公路隧道施工技术规范》 （JTJ042—94） 2．《公路隧道安全技术规程》 （JTJ076—95） 3．《公路隧道质量检验评定标准》 （JTJ F80/1-2004） 4. 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 5. 《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108—92） 6. 《铁路隧道设计规范》 （ TB10003—2001） 7. 《铁路隧道施工规范》 （TBJ204—96） 8. 隧道设计图纸 二、隧道监控量测的目的和意义 在隧道施工过程中，对围岩及支护结构的荷载、位移、应力、应变进行量测，监测围岩的自承能力和变形，支护构件内力的动态变化，以便最大限度地利用围岩自承能力，并利用掌子面附近的量测资料和已施作初期支护隧道的量测资料，对围岩及隧道支护结构当前的和最终的稳定性进行分析，并据之对设计和施工安全进行动态判断。 隧道施工期间进行的监控量测是在隧道开挖过程中，使用各种量测仪表和工具对围岩变化情况和支护结构的工作状态进行量测，及时提供围岩的稳定程度和结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在复合式衬砌中，依据量测结果确定二次衬砌的施作时间，进而实现隧道工程的信息化设计。 隧道现场监控量测是保证工程质量的重要措施，也是判断围岩和衬砌结构是否稳定、保证施工安全和工程质量、指导施工顺序、进行施工管理和提供设计支护信息的主要手段。 2.1 监控量测的目的 （1）根据现场监控量测数据，提供监控设计的依据和信息。主要掌握围岩力学形态的变化和规律，掌握支护结构的工作状态信息并及时反馈，指导隧道施工；监测围岩的应力状态及围岩的位移，了解围岩的松弛范围；通过监测信息，掌握浅埋地段开挖对地表的影响程度，确保它们处于安全的工作状态，以便对围岩的稳定性做出综合评价。 （2）了解支护结构的应力状态与围岩压力状态和分布；了解支护参数和支护时间：确定复合式衬砌中二次衬砌的施做时间，并根据监测结果调整和修改隧道支护参数，确定合理的支护形式。 （3）对隧道围岩和衬砌应力场、钢支撑受力状态等监测信息异常状态进行及时的预测预报，指导现场施工。预报和监视险情，作为隧道开挖期间的工程预报，确定施工对策和工程措施，防患于未然。如果监测的结果与设计要求存在较大的差别时，有必要对支护或锚杆的布置做出调整与修改。 （4）为今后相同地质条件下隧道的设计与施工提供试验数据和积累经验资料，完善隧道工程的设计和施工的工程类比法。 （5）通过监测信息，及时掌握隧道支护结构二次衬砌的应变状态和钢支撑的受力状态，为正确调控施工决策、保证施工质量提供科学依据，以确保结构物可靠度和施工安全，并使施工过程对周边环境的影响程度严格控制在安全的范围内。 （6）量测数据经分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以保证隧道施工安全和隧道稳定。 （7）预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然。 总之，对隧道施工进行监控量测使隧道的设计与施工运作纳入科学的动态管理中，使工程始终处于良好的运行状态，确保隧道施工的安全和工程建设质量，使隧道工程达到经济、合理和可靠的目的。 2.2 监控量测的意义 对隧道在施工过程中进行监控量测，具有重大的经济意义和实用价值。因为通过现场监控量测，将迅速、准确地获得第一手数据资料，将数据资料和现场量测资料进行分析，并将分析结果及时反馈给设计、施工单位、监理和业主，直接服务于隧道施工；并能及时预报和预测施工过程中出现的险情，对可能出现的事故进行防范和处理。可以避免由于缺乏隧道施工监控量测数据和结果分析而造成施工与支护等工作安排的盲目性，尽量降低工程造价，争取时间，保证在计划工期内圆满的完成隧道施工任务。总之，监控是量测的目的，而量测是监控的手段。 三、隧道工程现场监控量测内容 3.1 主要量测项目 根据《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）和《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)的有关规定，现场监控量测项目可分为必测项目和选测项目两大类。结合设计施工图纸和设计补充技术要求的有关内容，并根据本区段隧道的围岩物理力学性质和施工技术要求，本标段监控量测内容分为以下几项，具体内容见表1，监控量测的频率如表2所示。 表1 公路隧道工程监控量测项目 编号 项目 测试手段和方法 量测目的 1 地表下沉 （8个测点） 精密水准仪、水准尺 掌握隧道开挖后地表下沉的范围和下沉量的大小；了解地表下沉与工作面推进的变化规律；地表下沉稳定的时间。 2 围岩内部位移量测 （洞内3个钻孔） 多点位移计（四点） 掌握隧道开挖后围岩的松动范围，优化设计参数 3 围