铁路支线人工挖孔桩技术交底.doc

技 术 交 底 书 工程名称 新建湄洲湾港口铁路支线 接受交底单位 交底内容 DDK1+210.15框架小桥 人工挖孔桩 交 底 日 期 交底内容： 一、施工准备 1、采用机械与人工平整相结合的方法修通便道、平整场地，开挖前场地完成三通一平，并布置好弃土通道。排除一切不安全因素，做好临时排水及各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 2、熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。 3、按图纸，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周洒灰线，测定高程水准点。开挖前应复核桩位定位是否准确，并在桩外设置定位桩。 4、人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 5、挖孔桩施工要利用线路停运天窗点（3月31日前8:00-17:00， 20:00-次日5:00；4月1日后10：30～16：30、21：10～次日5：00；）进行。 二、工艺流程 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板(放附加钢筋)→浇筑第一节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦→安装吊桶、照明、水泵、通风机等→护壁上节砼浇完8小时后开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→护壁砼上节强度24小时后拆第一节支第二节护壁模板(放附加钢筋)→浇筑第二节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→开挖至设计标高→检查验收→吊放钢筋笼→放混凝土溜槽(导管)→浇筑桩身混凝土(随浇随振) 三、操作工艺 1、放线定桩位及高程 在场地三通一平的基础上，根据图纸，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。桩位线定好之后，必须进行复查，办好预检手续后开挖。 2、开挖第一节桩孔土方 为防止开挖时孔口塌陷，开挖前在铁路线侧沿孔口打插入4根角钢，每根角钢2m长，埋入土内深度1.5m。 挖孔采用人工用镐头、铁锹开挖，开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度要根据土质好坏、操作条件而定，一般0.9～1.2m为宜。 3、支护壁模板(放附加钢筋) （1）为防止桩孔壁塌陷，确保施工安全，成孔要设置井圈。井圈用浇筑混凝土，并放入钢筋。护壁钢筋使用φ8圈筋和竖筋，钢筋间距20cm。 （2）护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用，节省材料以方便操作。 （3）第一节护壁高出地坪，和轨枕顶持平，以便于挡土、挡水及挡道碴，桩位轴线和高程均要标定在第一节护壁上口，护壁厚度采用上大下小不同厚度，上厚30cm，下厚10cm。 4、浇筑第一节护壁混凝土 桩孔护壁砼每挖完一节以后要立即浇筑砼。人工浇筑、人工捣实，混凝土强度为C30，坍落度控制在80～100mm，确保孔壁的稳定性。在天窗点内，护壁砼强度必须达到75%，为提高砼强度，可以加入适当早强剂。 5、检查桩位(中心)轴线及标高 每节桩孔护壁做好以后，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。 6、架设垂直运输架 第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，要求搭设稳定、牢固。 7、安装电动葫芦 在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦。 8、安装吊桶、照明、水泵和通风机 （1）在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。 （2）井底照明必须使用安全电压并带有防水带罩的安全灯具。桩口无人时应及时盖好井盖。 （3）当桩孔深大于7m时，要向井下通风，加强空气对流。风量不宜少于25L/S。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。 （4）当地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，应先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。要日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，要先采用统一降水的措施，再进行开挖。 9、开挖 （1）开挖吊运第二节桩孔土方(修边)，从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。 （2）桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下要垂直平顺，修整孔壁。 10、先拆除第一节支第二节护壁模板(放附加钢筋) 护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。模板宜在24h之后拆除，拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平。按要求设置钢筋。 11、浇筑第二节护壁混凝土 混凝土浇筑用串桶送料，混凝土自由下落高度要控制在2m以内，人工浇筑，人工插捣密实，护壁厚