物流与供应链管理第九章.ppt

* 2. 运价结构 （1）线路定价 ① 按产品分类。② 协议运价。③ 按运输批量划分 （2）货物运输其他收费 ①调车费。②延滞费。③货（箱）落空损失费。④ 道路阻塞停车费。⑤ 车辆处置费。⑥ 车辆通行费。⑦ 运输变更手续费。 9.3 运输最优化 * 9.3.1 运输合理化 影响物流运输合理化的因素很多，起决定作用的有五个方面，称作合理运输的“五要素”。 1．运输距离 2．运输环节 3．运输工具 4．运输时间 5．运输费用 * 不合理的运输主要有以下几种表现形式： 1．对流运输； 2．迂回运输； 3．过远运输； 4．重复运输； 5．无效运输； 6．运力选择不当 * 9.3.2 运输服务的选择 运输成本、速度和一致性是决策者心目中最重要的运输服务要素，因此，这三项是运输服务选择的基础。 运输方式的选择即是战术性决策又是操作性决策。与某个承运商签订合同的决策属于战术性决策，而具体运输方式的选择则是操作性决策。对于两种决策来说，托运人都必须权衡运输成本和库存成本。一种运费最低的运输方式，并不一定使总运输成本最低。运输的速度和可靠性会影响托运人和买方的库存水平（订货库存和安全库存）以及他们之间的在途库存水平。运输对库存的影响有以下几点： （1）较慢的运输模式会引起较大的中转或运输库存； （2）较大运量的运输方式会出现订单批量超过需求量的情况，从而增加库存； （3）不可靠的运输模式会引起安全库存的提高。 在选择运输方式时，就需要考虑库存持有成本可能升高，而抵消运输服务成本降低的情况。因此，选择运输方式时的最合理方案应该是，既能满足顾客需求，又使总成本最低的服务。 运输服务方式 运输费率(元/单位) 门到门运送时间T（天） 每年运输批次 铁路运输 0.1 21 10 卡车运输 0.2 5 20 航空运输 1.4 2 40 * 例9.1 某箱包公司生产系列箱包产品，其分拨计划是将生产的成品先存放在工厂，然后由工厂运往公司自有的基层仓库。目前，公司使用铁路运输将工厂的成品运往仓库。铁路运输的平均时间为T=21天，每个存储点平均储存100000件箱包，箱包的平均价值C=30元，库存成本I=30%每年。 公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间从目前的21天每减少一天，平均库存水平可以减少1%。每年仓库卖出D=700000件箱包。公司可以利用以下运输服务： 其中采购成本和运输时间的变化忽略不计。 * 解答：在选择运输方式时要考虑总成本，包括 运输成本，不同运输方式的运输成本不同，各种运输方式下的运输成本为年运输量与运输费率的乘积。 在途货物的库存成本，不同运输方式将影响货物的在途时间，在途库存的持有成本不同。在途库存成本为I×C×D×T/365 分拨渠道两端的库存成本。分拨渠道两端的平均库存大约是Q/2，其中Q是运输批量。每单位货物的库存成本为I×C，但产品价值C在分拨渠道的不同地点是不同的。在工厂，C是产品的出厂价值，在仓库，C是产品的出厂价值加上运输费率。 计算各种运输方式下的总成本: 成本类型 铁路运输 卡车运输 航空运输 运输成本 0.1×700000=70000 0.2×700000=140000 1.4×700000=980000 在途库存 0.3×30×700000×21/365=362466 0.3×30×700000×5/365=86301 0.3×30×700000×2/365=34521 工厂库存 0.3×30×70000/2=630000 0.3×30×35000/2×0.84=264600 0.3×30×17500/2×0.81=127575 仓库库存 0.3×30.1×70000/2=316050 0.3×30.2×35000/2×0.84=133182 0.3×30.4×17500/2×0.81=64638 合计 1378516 624083 1206734 * 由上表可以看出，虽然采用铁路运输时的运输费率最低，采用航空运输时的库存成本最低，但卡车运输的总成本最低。如果使用卡车运输，运输时间减少到5天，两个端点的库存水平比使用铁路运输减少50%。 * 9.3.3 运输路线的选择 1．起、止点不同的单一路径规划 这类路径规划问题称为最短路问题。最短路径问题是线路优化模型理论中最为基础的问题之一。 问题描述：假设有一n个节点和m条弧的连通图G（Vn,Em),并且图中的每条弧（i,j)都有一个长度cij(或者费用cij)，则最短路径问题为：在连通图中找到一条从节点1到节点n距离最短（或费用最低）的路径。 求解此类最短路径问题，主要有以下几种算法： （1）Dijkstr