螺栓取出方式论文.docVIP

减速顶壳体断头螺栓取出方法之浅见 邢潮汀 黄先席 （上海铁路站场调速技术中心有限公司，上海 200071） 摘 要：本文以事实为依据，以实践为标准，综合介绍了几种可以取出折断于减速顶壳体内双头螺栓的方法，并重点介绍了本公司研制的一种专业用于取出折断于壳体内双头螺栓的装置------LKQ-I双头螺栓取出器。 关键词：减速顶；减速顶壳体；双头螺栓；双头螺栓取出器。 现状与发现问题 减速顶壳体是减速顶的一个主要组成部分，对减速顶油缸体起着固定、支撑和导向的重要作用。在减速顶现场使用的过程中，由于保养不善，双头螺栓松动，在减速顶作功过程中造成双头螺栓疲劳损伤折断，折断的双头螺栓残留在壳体内，若不取出残留在壳体内的双头螺栓，其壳体将无法再使用。但在现场如果没有合适的方法或专业的工具则很难将残留在壳体内的双头螺栓取出，造成资源浪费。 解决方法 1、几种常用解决方法 1）、管钳法对于折断截面在螺杆中上部的断头螺栓，先在壳体表面螺栓底部周围加注少许煤油，并用铁锤向下适当地敲击螺杆；选用大小适中的管钳夹紧在断头螺栓的下部，管钳底部距壳体约为5mm为宜；用手把紧螺杆的上部分，在拆卸时用力使螺杆不倾斜；先用管钳顺着螺栓拧紧方向拧1/10～1/8圈，然后反方向加大力矩将断头螺栓拧松并取出。烤弯螺杆法　对于折断截面在螺杆中上部而用管钳法不能拆卸的断头螺栓，先用擦机布将在壳体表面螺栓底部周围的油擦拭干净（防止烤弯螺栓时着火），用铁锤向下适当敲击螺杆；用气焊将螺杆烤弯80°～90°（见附图a，弯点距螺孔20～30mm为宜）；待冷却后，在缸体表面螺栓底部周围加注少许煤油；将长钢管套在烤弯后的螺杆上，用加长力臂的方法拧松断头螺栓并取出。锉削法对于折断截面在螺杆下部且折断截面距壳体平面约20～50mm的断头螺栓，先在机体表面螺栓底部周围加注少许煤油；用平锉将断头螺栓的折断截面锉平；再用钢锯在其折断截面上沿直径方向锯一凹槽（凹槽宽度为1.5mm、深度为3.0mm为宜）；然后用螺丝刀将断头螺栓拧出。也可用平锉在螺栓上部的两侧锉出两个平行的平面，然后用扳手或自制工具将其拧出焊接法对于折断截面在螺杆下部且折断截面距壳体平面约10～20mm的断头螺栓，因用锉削法不便拆卸，可先用铁锤向下适当地敲击螺杆；选一大小适中的螺母（以原螺杆螺母为宜）焊接在螺杆上，焊牢后螺母的底平面与壳体上平面应留出适当的（大于2mm为宜）间隙（见附图b），待冷却后在其间隙内加注少许煤油；过0.5h后，用扳手先顺着螺栓拧紧的方向拧1/10～1/8圈，再反方向将断头螺栓拆下。也可以焊接一弯角螺杆或钢棍，角度为80°～90°(见附图c)，其拆卸方法与烤弯螺杆法相同。钻孔法对于在螺孔内折断且其折断截面低于壳体表面的断头螺栓，可在螺栓折断截面的中心钻一垂直小孔（孔径为6～8mm、孔的深度为12～16mm，但以不超过断头螺栓的长度为宜）；在孔内插入一经淬火处理过的圆锥钎（见附图d），适当地敲击圆锥钎后，用管钳法将断头螺栓拧出。也可在钻好的小孔内，用左旋螺纹丝锥攻出左旋螺纹，然后拧入左旋螺纹螺钉（见附图e），用扳手将断头螺栓拧松并取出。攻丝法对于断在螺孔内用钻孔法也不能拆卸的断头螺栓，可用φ10.011.5mm的钻头将螺栓钻出，再用φ12mm的丝锥攻丝，拧出断头螺栓的剩余部分。 就现场减速顶壳体双头螺栓断裂的情况看，大部分折断的双头螺栓其折断截面均低于壳体面。为此，上海调速中心结合钻孔法与攻丝法，研制成功了能在现场方便地取出折断于减速顶壳体内双头螺栓的一种专业维修工具------ LKQ-I双头螺栓取出器主要结构见（图一），主要有（1）固定底版 、（2）芯轴支架、（3）回转轴、（4）芯轴、（5）活络顶件 、（6）顶紧组成 、（7）丝杆支架、（8）回转底板 、（9）调节螺栓 、（10）调节架。 LKQ-I双头螺栓取出器配套使用件主要有：(a) Z512B西湖牌台钻 、（b）4中心钻、（c）?6直柄麻花钻、（d) ?13-?16直柄麻花钻、（e）450mm管子钳、（f）开口扳手、（g）6mm内六角扳手、（h）10mm内六角扳手、（i）断丝取出器。 （2）、LKQ-I方双螺栓取出器使用操作方法 1、将LKQ-I双头螺栓取出器的固定底板（1）与Z512B西湖牌台钻（a）的工作台面用2个M10铣边螺母放在工作台面的T型槽及M10内六角螺钉连接固定。 2、将LKQ-I双头螺栓取出器的固定底板之外的上部装置按（图一）通过回转轴（3）进行连接固定；保证上部装置可绕回转轴作640左右摆动。 3、将已用煤油或机油在螺栓与壳体结合湿润的壳体（方头螺栓不分上下）内孔套在芯轴（4）上，摇动顶紧组件（6）的手柄，使活络顶件（5）顶住壳体底部；保证壳体平面与芯轴轴肩平面平行。 4、旋转调节螺栓（9）调节壳体螺栓孔平面至水平