重庆集装箱多式联运发展模式研究.docVIP

目 录 摘 要 I ABSTRACT II 前言 1 第一章 绪 论 2 1.1 问题的提出 2 1.2 国内外多式联运发展状况 2 1.2.1 国外多式联运发展现状 2 1.2.2 国内多式联运发展现状 3 1.3 研究内容 5 1.4 研究思路 5 第二章 重庆集装箱多式联运发展现状 6 2.1 重庆集装箱运输发展现状 7 2.1.1 重庆集装箱码头发展情况 7 2.1.2 集装箱货物流量统计 9 2.1.3 重庆为核心的西部多式联运系统 13 2.2 重庆集装箱多式联运发展历史、现状 13 2.2.1 重庆多式联运历史 13 2.2.2 重庆集装箱多式联运现状 13 2.3 重庆集装箱多式联运发展特点 14 第三章 重庆集装箱多式联运发展模式研究 16 3.1 多式联运运输方式选择 16 3.2 多式联运系统的网络描述 17 3.3 多式联运运输方式的组合优化模型与求解算法 19 3.3.1 问题的提出 19 3.3.2 模型的假设及符号说明 19 3.4 重庆现有模式分析 20 3.5 可行模式探讨 23 3.5.1 多式联运运输管理体制改革 23 3.5.2 发展多式联运信息系统 24 第四章 对策研究 25 4.1 问题总结 25 4.1.1 重庆集装箱运输存在主要问题 25 4.1.2 重庆集装箱多式联运主要问题 26 4.2 政策分析 26 4.3 重庆发展多式联运背景分析 27 4.3.1 重庆要将物流立于不败之地，迫切需要发展现代多式联运 27 4.3.2 国家对重庆的政策支持 28 第五章 结 论 30 论文小节 31 致谢 32 参考文献 33 摘 要 重庆市地处我国东西结合部,是长江上游地区最大的工业城市和商品集散中心,也是全国8大综合性工业城市之一,长江横贯其西东,嘉陵江、乌江、綦江等河流密布境内、沟通南北。重庆位于长江水路运输的重要战略节点,在服务于长江上游流域的集装箱业务中一直占据着重要地位,经过十几年的发展,重庆市港口集装箱吞吐量从1993年的56TEU发展到2008年的600万吨。同时重庆港口也在以飞速的发展向前迈进，寸滩港等港的建立为重庆集装箱发展提供了更好的平台，在如此巨大发展面前，重庆集装箱得到了前所未有的发展和机遇。随着集装箱的发展，多式联运营运模式也相应向前得到了发展，但是重庆集装箱多式联运发展起步较晚，发展距国内外发展还有相当的差距。 本文首先就多式联运发展形势做出研究和比较，对比国内外多式联运发展结合重庆地域特色提出重庆在多式联运发展中面临的问题：重庆集装箱多式联运发展起步晚，经验不足，管理落后，加上多式联运中铁路环节发展缓慢，所以重庆集装箱多式联运还不能和国内外相比。其次对重庆集装箱多式联运的现状做出分析，在统计数据中分析重庆集装箱流量和特征做出比较，重庆作为西部物流中心的重要地位，集装箱发展乃至多式联运发展都发生了巨大变化。最后本文对重庆集装箱多式联运发展做出一些简要的分析，根据分析提出一些模式研究和策略分析。 关键词 集装箱物流 多式联运 货流分析 发展模式Chongqing is located at the combining site of east and west in China, which is not only the largest industrial city and commodities distribution center in the upper water area of Yangtze, but also one of the 8 comprehensive industrial cities all over China. Yangtze traverses its north and east. The rivers such as Jialing River, Wujiang, and Jijiang stud in the area of Chongqing, connecting north and south. Chongqing is just at the strategic point of Yangtze‘s water age. It has been playing an important part in the container transport service in the upper water area of Yangtze. After more than 10 ten years’ development, the container throughput has increased from 56 TEU in 1993 to 6 million tons in 20