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某高速公路工程水文地质条件评价 　　摘要： 以云南某高速公路扩容工程为例，主要从水文地质条件方面，对该高速公路工程地质情况进行了勘察，分段评价了全线工程地质条件，为拟定路线走向、桥位、隧址工程方案的比选及编制可行性研究报告等提供地质资料。 　　Abstract： This paper taking the Yunnan expressway expansion project as an example， mainly from hydrogeological conditions， takes a survey to the geological conditions of the expressway engineering， makes a segmentation evaluation of the whole engineering geological conditions， in order to provide geological data for drawing up route alignment， the bridge site， tunnel engineering schemes comparison and selection and the feasibility research report. 　　关键词： 高速公路；水文地质条件；评价 　　Key words： expressway；hydrogeological condition；evaluation 　　中图分类号：P641.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）22-0149-02 　　0 引言 　　拟建高速公路地处云南省西南部，是连接云南西部和西北部的咽喉要道，车流量极大，交通堵塞现象严重，现有的高速公路双向四车道规格已不满足现在的交通要求，所以该高速公路工程的扩容建设对舒缓云南西部交通具有重大意义。 　　1 工程地质条件 　　1.1 地形地貌 路线区域地势两头低，中间高，最高点为九顶山顶海拔2800米，其次为天子庙坡顶海拔2419米，最低点为漾濞江河谷，海拔1300米，根据地貌成因、组合形态、海拔和切割程度可分为以下几种类型： 　　①构造剥蚀波状起伏缓丘洼地、垅状起伏低山丘陵区：该区由于地壳上升缓慢，以剥蚀为主而形成的地貌形态。波状起伏缓丘洼地地貌相对高度小于150米；垅状起伏低山丘陵地貌相对高度150-500米。山顶浑圆，山坡坡度一般20至30度。一般高程在2500-2700米为一级剥夷面，高程2300-2500米为二级剥夷面，高程2100-2300米为三级剥夷面，高程1900-2100米为四级剥夷面。路线多展布于此种地貌形态中。 　　②河谷阶地地貌：主要分布于楚雄盆地，南华盆地、云南驿盆地、祥云盆地，一般发育有三级阶地，Ⅰ级、Ⅱ级阶地较发育，?A面平坦，高出河水面2至6米，长500至1400米，宽-般100至200米，堆积物一般具有二元结构，上部以粘性土为主，下部以砾石土为主。 　　③溶蚀侵蚀山中峡谷型：主要分布于向笔村至金厂箐一带，海拔2400至2800米，相对切割深度500至1000米。锯齿状山顶和鱼鳍状山脊，沟谷呈深切割的“V字型峡谷，谷坡一般在45度以上，地表溶孔，石芽和溶槽发育，并发育有岩溶泉水。 　　1.2 地层岩性 路线区域岩性繁多，岩浆岩、沉积岩、变质岩均有分布，根据道路工程的性质及岩土的物理力学指标，我们将路线区域的岩土分为四种类型：硬质岩组、软质岩组、极软岩组、松散岩组。现分述如下： 　　①硬质岩组：弱风化粗粒和细粒长石石英砂岩、石英砂岩夹少许泥质软弱夹层：多为孔隙式、接触式胶结，胶结物为硅质、铁质，坚硬裂隙发育，零星分布于路线中部和东部的红层中，另外在九顶山一带也有大范围的出露；灰岩、白云质灰岩：岩石致密坚硬性脆，在路线区域岩石岩溶率不高，在现有高速九顶山隧道出口段，由于受构造影响自云质灰岩多呈糜棱状；弱风化的花岗斑岩、煌斑岩、玄武岩：岩石坚硬致密，主要分布于路线红土坡至九顶山隧道出口一段；片麻岩：岩石细分有花岗片麻岩、角闪片麻岩、斜长片麻岩等，岩石坚硬致密，主要分布于路线西洱河口至江西桥附近。 　　②软质岩组：弱风化的泥质粉砂岩、泥岩互层：裂隙发育，岩石为泥质胶结呈碎块状，抗风化能力低裂隙发育，分布于起点至祥云沙龙附近及大江西村至深长村一带，一般埋深10至15米；弱-强风化的长石砂岩和泥岩不等厚互层：岩石以泥质胶结钙质胶结为主，由于软硬互层，岩体稳定性较差，抗压强度不高多呈碎块状，主要零星分布于路线上，一般埋深8至13米；弱-强风化的板岩：路线区域出露的板岩有绢云板岩、砂质板岩、炭质板岩。绢云砂质板岩，主要分布于路线止点附近。炭质板岩主要分布于小官村