城际铁路基床以下路堤施工作业指导书.docVIP

青荣城际铁路五标 编号： 基床以下路堤填筑 施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 年 月 日发布 年 月 日实施 基床以下路堤（填料）施工作业指导书 适用范围 适应于青荣城际铁路Ⅴ标第二项目部路基工程基床以下路堤施工。 2． 作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。指定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 （1）A、B土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场； （2）施工前确定好配料比例； （3）在大面积填筑前，根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成试验段总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。 4. 工艺流程 4.1 施工程序 路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。 施工顺序：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。 4.2 工艺流程 路堤填筑施工工艺流程图： 5. 施工要求 5.1 施工准备 5.1.1确定料源。路基施工，填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。 5.1.2检测原地面承载力。项目部组织试验、技术人员进行全管区原地面承载力检测。按要求每隔100m检测2处，测出承载力Ps值大于等于设计值的原地面以下深度。原地面承载力达不到要求的，对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。 5.1.3测定基底土样最佳含水量和最大压实度。试验人员分别对试验段的基底土现场取样，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。 5.1.4 确定路基填筑检测方法。试验段路基基床以下部分采用K30和压实系数双控检测。为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测压实系数和K30，检测点数满足验标要求。 5.2施工方法及工艺 5.2.1测量放样。由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。 5.2.2基底处理。地基处理根据设计工点图进行施工处理。 5.2.3 路基填筑。填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。为便于比较，路基试验段先后以30cm、40cm两种松铺厚度进行试验。填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。 5.2.4 路基平整。首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%～4%的横向排水坡。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 5.2.5路基初压。当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用22t振动压路机。根据“先稳后振、先慢后快、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压二遍，最后一遍弱振一遍静压完成碾压。碾压时，行与行轮迹重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠不少于2m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压，纵向搭接不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行处理后方可碾压。 5.2.6压实检测。初压结束后，进行压实指标检测。检测采用K30和压实系数双控指标。即用K30平板载荷仪测试地基系数K30、灌砂法检测压实系数k。 5.2.7续压检测。对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一次。检测方法同前。并