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船舶报告系统 潍坊国际通达海运学校 陈中权 船舶报告系统 一、船舶报告制度 船舶报告系统是一种船舶动态信息系统。它通过收集海上船舶定期报告的船位及航行动态，对船舶的航行安全实行动态监护和管理。 系统所建立的船舶数据库，对实施遇险搜寻和救助也能起及其重要的作用。船舶遇险时，通过查询数据库可以缩小搜寻的范围，还可以尽快通知附近的其他船前往营救或援助，以提高救助效率，从而使损失减少到最低程度。 船舶报告系统一般是区域性的。有关船舶报告系统的相关规定，可查阅《无线电信号书》第一卷。 船舶报告系统 二、船舶报告系统种类 主要介绍下列四种船舶报告系统： 美国商船互助救助系统（AMVER） 澳大利亚船舶报告系统（AUSREP） 日本船舶报告系统（JASREP） 中国船舶报告系统（CHISREP） 一、美国商船互助救助系统（AMVER） AMVER：Automatic Mutual-assistance Vessel Rescue System 由美国海岸警卫队主管，是一个全球覆盖非强制性加入的商船互助组织，可在世界范围海域内对搜救工作提供帮助。 一、美国商船互救系统（AMVER） 1、AMVER电文的种类 AMVER电文分为四种： 航行计划报告SP (Sailing Plan Report) 抵港报告FR (Arrival Report) 船位报告PR (Position Report) 偏差报告DR (Deviation Report) 根据需要可将离港报告并入航行计划报告 一、美国商船互助救助系统（AMVER） 1、AMVER电文的种类 1) 航行计划报告 航行计划报告：应在离港数小时以前或离港之后立即 发出。 2) 船位报告 船位报告：应该在离港后24h之内和随后每次间隔不得 超过48h内发出，直至抵港。 3) 抵港报告 船舶在即将抵达或抵达目的港时应发送抵港报告。 4)偏差报告 偏差报告用于对航行计划报告变更时发出。 一、美国商船互助救助系统（AMVER） 2、AMVER电文的传送 通过INMARSAT移动站或HF设备， 发送Email到AMVER中心站 通过C移动站，发送电传到AMVER 中心站 二、澳大利亚船舶报告系统（AUSREP） AUSREP :Australian Ship Reporting System 建立于1973年，由堪培拉RCC控制管理。 该船舶报告系统属于强制要求加入系统，适用于如下船舶： 航行在AUSREP海域的、在澳大利亚登记的商船； 非澳大利亚船舶、从抵达澳大利亚的第一个港口直到离开澳大利亚的最后一个港口。 区域性，强制性 二、澳大利亚船舶报告系统（AUSREP） 1、澳大利亚电文种类： 船位报告电文分为四种： 航行计划报告SP(Sailing Plan ) 船位报告PR (Position Report) 改航报告DR (Deviation Report) 最后报告FR (Final Report) 二、澳大利亚船舶报告系统（AUSREP） 航行计划报告 当船舶进入AUSREP海域或离开AUSREP海域的一个港口时（在其24h之前或在进入AUSREP海域或离开该海域的一个港口的2h之后），船舶应发送SP报告。 （2）船位报告PR 船位报告应每天在SP报告中规定的时间发送，但第一份PR报告必须在SP报告发送以后的24h以内发出。船位报告的发送应直到抵港或离开AUSREP海域的当天。 （3）改航报告 任何时候船舶在上次发送的SP或PR报告中预报的船位与实际船位相差2h的航程，船舶必须发送改航报告。 （4）最后报告 当船舶抵达距离引航站2h的航程，并可与港口当局或引航站进行VHF无线电话联络的时候，船舶可发送最后报告FR，在距离目的港超过2h航程的任何情况下，船舶不得发送最后报告。 二、澳大利亚船舶报告系统（AUSREP） AUSREP电文的发送 当船舶在海上航行时，AUSREP船位报告应发往MRCC AUSTRALIA，可通过 INMARSAT-C站，使用业务代码43，经Perth地面站发送到RCC AUSTRALIA； 也可以HF DS